Régua espera até final de 2025 por comboios elétricos

Será preciso esperar pelo menos até ao final de 2025 para que os comboios elétricos cheguem à Régua. A eletrificação da Linha do Douro, entre Marco de Canaveses e a cidade do distrito de Vila Real, tem um novo calendário. Esta é a obra mais atrasada do programa de investimentos nas linhas de comboio Ferrovia 2020, apresentado pela Infraestruturas de Portugal (IP) em fevereiro de 2016.

O lançamento do concurso público para as obras de eletrificação ainda está a aguardar autorização da parte do Ministério das Finanças, que tutela a IP. Depois da “luz verde” do gabinete liderado por Fernando Medina “serão necessários cerca de 12 meses” de concurso público.

Assim que se souber quem vai fazer a empreitada, ainda é preciso contar com mais “24 meses para a realização das obras“, responde ao ECO Local Online fonte oficial do Ministério das Infraestruturas e da Habitação. Antes de os comboios elétricos servirem os passageiros, ainda serão necessárias algumas semanas para testes e certificação nos carris.

No total, as etapas do concurso público, das obras e dos testes superam os 36 meses, ou seja, mais de três anos. Nunca antes do final de 2025 poderá circular material elétrico entre Marco de Canaveses e Régua.

Além da eletrificação, está prevista a colocação de sinalização eletrónica neste troço. Atualmente, os comboios só entram e saem das estações depois da indicação do chefe de estação, que recebe uma chamada telefónica a sinalizar que pode avançar para o troço seguinte – a isto se chama o regime de cantonamento telefónico.

A obra mais atribulada

O programa Ferrovia 2020 previa que as obras de eletrificação do troço Marco-Régua começassem no segundo trimestre de 2018 e ficassem concluídas no final de 2019. O investimento na empreitada era de 46,6 milhões de euros, com financiamento comunitário de mais de 70% (33,5 milhões de euros).

A obra, no entanto, sofreu vários percalços. No final de 2019, a IP assumiu que “as dificuldades técnicas, evidenciadas pelo consórcio projetista, obrigaram à revogação do contrato“, segundo declarações ao Dinheiro Vivo.

No início de abril de 2022, as verbas europeias para esta obra foram transferidas para os trabalhos nos troços Caíde-Marco de Canaveses (Linha do Douro) e Meleças-Caldas da Rainha (Linha do Oeste). A eletrificação do Marco-Régua passaria para o quadro financeiro europeu 2021-2027, escreveu na altura o jornal Público.

Foi ainda necessário apresentar uma declaração de impacto ambiental junto da Agência Portuguesa do Ambiente, ao contrário do que inicialmente previsto pela IP, adiantou o ministro das Infraestruturas e da Habitação, Pedro Nuno Santos, a 12 de abril, citado pela Lusa. Desde dezembro de 2001 que a região do Alto Douro Vinhateiro é classificada como Património Mundial pela Unesco.

Apenas após a eletrificação da Linha do Douro até à Régua é que pode avançar a colocação de catenária entre Régua e o Pocinho. Só depois disso é que os comboios poderão voltar a circular entre Pocinho e Barca d’Alva, junto à fronteira, segundo o pressuposto do estudo técnico que a IP apresentou no início de maio.