Linha de Alta Velocidade entre Porto e Lisboa é a “obra mais importante do país”, afirma autarca de Gaia

O presidente da Câmara Municipal de Vila Nova de Gaia, Eduardo Vítor Rodrigues, não tem dúvidas que a linha de alta velocidade entre Porto e Lisboa é a “obra mais importante do país”, ultrapassando o novo aeroporto de Lisboa. O autarca gaiense realça que é a “ferrovia que vai trazer coesão ao país” e “ajudar a promover a coesão territorial“, disse Eduardo Vítor Rodrigues esta quinta-feira na apresentação do Plano de Pormenor Estação de Gaia – Santo Ovídio.

A nova estação de Vila Nova de Gaia faz parte do primeiro troço da linha de Alta Velocidade ferroviária Porto – Lisboa, cujo concurso público foi já lançado e termina a 2 de julho. Ligará a Campanhã a Oiã (distrito de Aveiro). Carlos Fernandes, vice-presidente da Infraestruturas de Portugal, considera que é a “estação mais complexa“, uma opinião partilhada pelo presidente do conselho de administração da Gaiurb. António Miguel Castro que destaca que a nova estação de Gaia “estará no top cinco dos hubs de mobilidade mais importantes do país”.

Quando estiver concluída, a linha ferroviária de Alta Velocidade vai permitir viajar entre o Porto e Lisboa em 1h15, menos de metade das atuais 2h49. A obra será feita em três fases. A primeira compreende dois troços: Campanhã (Porto) – Oiã (Aveiro) e Oiã – Soure. A segunda ligará Soure ao Carregado e a terceira o Carregado à estação do Oriente, em Lisboa.

O projeto, apresentado em setembro de 2022 pelo primeiro-ministro e o antigo ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, prevê a modernização da estação da Campanhã, duas novas em Vila Nova de Gaia e Coimbra, a adaptação das estações de Aveiro e Leiria e o alargamento da estação do Oriente, compatibilizado com a futura terceira travessia do Tejo. Está contemplada também uma nova ponte rodoferroviária sobre o Douro.

Está também prevista a linha de Alta Velocidade Porto – Vigo, com novas estações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, Braga e Valença. A ligação à capital da Galiza passaria a ser feita em 50 minutos.

O concurso público, que já foi lançado a 12 de janeiro, diz respeito ao troço entre a estação da Campanhã, no Porto, e Oiã, no distrito de Aveiro, num total de 71 km. É considerado o mais complexo, já que inclui 11,6 km em túnel e 20,2 km em pontes e viadutos.

O primeiro troço inclui a construção de uma nova ponte rodoferroviária sobre o rio Douro, a reformulação da estação da Campanhã, uma nova estação subterrânea em Vila Nova de Gaia e uma subestação em Estarreja. A construção tem um custo estimado de 1.978 milhões de euros.

O projeto atual prevê três Parcerias Público-Privadas (PPP), divididas em três troços: Porto – Oiã, Oiã – Soure e Soure – Carregado. A construção deverá estar concluída em 2032.