Audi A6 Avant e-tron: Quando o luxo atrai a onda perfeita

Há carros que chegam ao mercado para cumprir uma função. E há outros que nascem para redefinir o que entendemos por luxo sobre rodas. O Audi A6 Avant e-tron Performance pertence claramente ao segundo grupo. Com um preço que ultrapassa os 110 mil euros, esta carrinha elétrica alemã não se limita a transportar — ela seduz, impressiona e, ocasionalmente, deixa-nos sem palavras ao volante.

Foi precisamente isso que aconteceu durante um fim de semana de junho, numa viagem em família de Lisboa à capital do surf em Portugal. Entre as ondas perfeitas da praia de Médão-Supertubos em Peniche e o conforto silencioso desta máquina elétrica, descobre-se que o futuro da mobilidade premium já chegou… e vem com teto panorâmico que muda de transparente para opaco ao toque de um botão.

O A6 e-tron não surge do nada. Carrega nos ombros três décadas de história, desde que o nome A6 substituiu o lendário Audi 100 em 1994. Ao longo de cinco gerações, este modelo vendeu mais de 3,2 milhões de unidades, conquistando por cinco vezes o célebre “Volante de Ouro” e estabelecendo-se como referência no segmento executivo. Agora, com a versão 100% elétrica, a Audi promete manter essa herança enquanto abraça o futuro. E, pelo que se mostra na estrada, a promessa parece cumprida.

Entrar no A6 Avant e-tron é como subir a bordo de um jato privado. Os bancos desportivos em microfibra dinâmica e couro (parte do pacote interior S por 3.220 euros) abraçam o corpo com a precisão de um fato à medida. O sistema de som Bang & Olufsen Premium (1.820 euros) transforma cada viagem numa experiência imersiva, com 600 watts de potência que conseguem reproduzir desde os sons mais subtis até às batidas mais intensas sem qualquer distorção.

Mas é o teto panorâmico com transparência comutável que rouba verdadeiramente o espetáculo. Integrado no pacote edition One cinzento (11.140 euros), este sistema composto por nove painéis pode alternar entre transparente e translúcido numa coreografia que fascina tanto crianças como adultos. Durante a viagem para Peniche, foi impossível resistir a mostrar este “truque de magia” aos passageiros — um momento que transformou uma simples viagem familiar numa experiência quase cinematográfica.

O sistema de infoentretenimento centra-se num ecrã curvo de 14,5 polegadas que integra praticamente todas as funções do veículo. O ecrã frontal de realidade aumentada projeta informações diretamente no campo de visão do condutor, incluindo setas de navegação que parecem flutuar sobre a estrada.

Menos convincentes são os espelhos retrovisores exteriores virtuais, que substituem os espelhos tradicionais por câmaras. Apesar de serem tecnologicamente avançados, a falta de profundidade visual e o posicionamento dos ecrãs tornam-nos menos práticos que os espelhos convencionais — uma tecnologia demasiado inteligente para o seu próprio bem, que carece de adaptação para convencer.

Com 280 kW (381 cv em modo boost) e 565 nm de binário de potência, o A6 Avant e-tron Performance oferece aceleração linear e suave que lembra os melhores motores V6 diesel da marca. Os 0-100 km/h em 5,4 segundos são impressionantes para uma carrinha de 2,2 toneladas, mas é na condução em autoestrada que este Audi verdadeiramente brilha.

O A6 Avant e-tron oferece tecnologia de ponta, materiais luxuosos e uma experiência de condução refinada que poucos rivais conseguem igualar. Mas é também um carro caro, por vezes complexo, e que não oferece o espaço que se esperaria de uma carrinha desta categoria.

A bateria de 94,9 kWh promete até 716 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP, valores que se traduziram em cerca de 430 quilómetros reais durante o nosso teste. O carregamento rápido até 270 kW permite recuperar 80% da bateria em apenas 21 minutos — tempo suficiente para um café em Peniche antes de regressar a Lisboa.

Mas nem tudo são ondas perfeitas. O espaço de bagageira de 502 litros é uma limitação que se sente quando se viaja em família com todo o equipamento de praia. O espaço traseiro também é mais apertado que o esperado para um carro desta dimensão, especialmente quando comparado com os rivais bávaros e estrelados. E há ainda a questão do preço, que no modelo testado ultrapassa os 110 mil euros, com as versões de entrada a custarem mais de 65 mil euros.

Face ao BMW Série 5 Touring (a partir de 66.650 euros) e ao Mercedes-Benz Classe E Station (desde 65.700 euros), dois dos seus principais concorrentes, esta A6 Avant posiciona-se como a opção mais tecnológica e futurista. O BMW oferece mais espaço e uma condução talvez mais envolvente, enquanto o Mercedes aposta na tradição e no conforto. O Audi escolheu o caminho da inovação — nem sempre com sucesso total, mas sempre com ambição.

É difícil passar indiferente ao novo A6 da mesma forma que não se consegue tirar os olhos de um surfista a apanhar a onda perfeita. Oferece tecnologia de ponta, materiais luxuosos e uma experiência de condução refinada que poucos rivais conseguem igualar. Mas é também um carro caro, por vezes complexo, e que não oferece o espaço que se esperaria de uma carrinha desta categoria.

Para quem procura o futuro da mobilidade premium e não se importa de pagar por essa visão, este Audi é uma escolha a considerar. Para os mais práticos, talvez seja melhor esperar pela próxima onda.