Skoda Enyaq: O SUV elétrico que faz as pazes com o futuro

• Este artigo integra a 10.ª edição do ECO magazine, que pode comprar aqui.

Imagine-se a caminho da Nazaré num fim de semana de outono, com a família a bordo e a promessa de ondas gigantes no horizonte. O Skoda Enyaq Laurin & Klement Ultra 85 desliza silenciosamente pela A8, enquanto as crianças no banco de trás debatem animadamente se verão ou não o surfista Garrett McNamara a desafiar as ondas colossais.

Este SUV elétrico da Skoda é como aquele amigo que tem resposta para tudo. Espaçoso? Check. Confortável? Duplo check. Tecnológico? Triplo check. E a versão Laurin & Klement, em particular, oferece um equipamento de série luxuoso como bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento, ventilação e até massagens porque, aparentemente, conduzir já não é suficientemente relaxante.

O interior do Enyaq é um festival de espaço e arrumação. Há tantos compartimentos que é possível perder as chaves de casa durante dias sem sair do carro. A tecnologia a bordo — como o travel assist, os sistemas de assistência à segurança, e o sistema de infotainment, bastante intuitivo e rápido –, é também digna de registo, conferindo uma condução bastante prática.

A Skoda, como muitas grandes histórias, começou humildemente. Em 1895, dois entusiastas do ciclismo, Václav Laurin e Václav Klement, decidiram que fazer bicicletas era mais divertido do que andar nelas. Assim nasceu a Laurin & Klement, que mais tarde se tornaria a Skoda, que dá o nome à linha do modelo Enyaq que o ECO conduziu.

A marca sobreviveu a guerras, regimes comunistas e até à Grande Depressão, sempre com um pé no passado e outro no futuro. E é esse futuro que agora conduzimos na forma do Enyaq Laurin & Klement Ultra 85. Um carro que homenageia os fundadores da marca no nome, mas que olha decididamente para o amanhã com a sua propulsão elétrica.

Voltando à viagem até à Nazaré, a autonomia do Enyaq permite-nos chegar às margens do Oceano Atlântico sem dramas de range anxiety. No entanto, é na volta para casa, com as crianças exaustas e cheias de areia, que o carro realmente brilha. O silêncio do motor elétrico, combinado com o isolamento acústico de primeira, transforma o habitáculo num oásis de tranquilidade.

Durante a semana, nas viagens para a escola, o Enyaq revela-se igualmente competente. A sua manobrabilidade surpreende para um carro deste tamanho, tornando as manobras no caótico trânsito escolar matinal quase (sublinhe-se o quase) agradáveis.

Mas nem tudo são rosas no jardim elétrico da Skoda. A bomba de calor, um componente crucial para a eficiência energética em veículos elétricos e fundamental na climatização das baterias, é um extra que custa mais de 1.000 euros. Num carro desta categoria e preço (que começa nos 51 mil euros), é um pouco como comprar um submarino e ter de pagar um extra pelo periscópio.

Apesar desse pequeno contratempo, o Skoda Enyaq Laurin & Klement Ultra 85 é um carro que faz as pazes com o futuro. É espaçoso, confortável, tecnológico e, acima de tudo, elétrico. É um testemunho de como a Skoda evoluiu desde os tempos das bicicletas de Laurin e Klement, mantendo-se fiel ao espírito inovador dos seus fundadores.