Coxabengoa recebe da ADIF um contrato de eletrificação e manutenção no valor de 53 milhões de euros

A Coxabengoa, através da sua divisão de transporte, ganhou o contrato de serviços de manutenção preventiva e corretiva e trabalhos auxiliares para as instalações de eletrificação (catenárias e subestações de tração) com um valor base de licitação de 53 milhões de euros.

O contrato corresponde à zona Nordeste, uma das seis zonas postas a concurso por cada Subdireção de Operações da ADIF. Com um caráter misto de serviços, obras e fornecimentos, a adjudicação inclui tanto a manutenção preventiva como a corretiva, assim como ações de melhoria das instalações de eletrificação, além do fornecimento de material para a realização das atividades de manutenção.

José Luis Medina, Diretor Geral da Divisão de Transmissão da Coxabengoa, sublinhou que “as instalações de eletrificação são um elemento essencial da infraestrutura ferroviária e é necessário um apoio adicional de empresas como a nossa”.

Este contrato demonstra o empenho da Coxabengoa na melhoria das infra-estruturas de transporte, bem como a sua estreita colaboração com o setor público, nomeadamente com a ADIF, com a qual mantém uma relação de longa data.

A Coxabengoa é uma referência internacional no setor do transporte ferroviário, com uma vasta experiência na construção de infra-estruturas ferroviárias e serviços de manutenção, com mais de 7.000 km de eletrificação de linhas ferroviárias e 100 subestações de tração.

“A adjudicação deste contrato representa um avanço significativo no desenvolvimento do transporte ferroviário na região e consolida a Coxabengoa como uma das empresas líderes no setor, reconhecida pela sua experiência, capacidades, bem como pelas suas inovações tecnológicas e métodos avançados de manutenção”, afirmou Medina.

A Coxabengoa é uma empresa especializada na conceção, fornecimento, montagem, colocação em funcionamento e manutenção de instalações de eletrificação associadas a caminhos-de-ferro convencionais e de alta velocidade, metro, elétrico e monocarril, com tecnologia própria de catenária homologada para comboios de alta velocidade até 350 km/h e para comboios convencionais até 160 km/h, bem como de comunicações e instalações ferroviárias auxiliares.