CP com novos horários, mas atrasos, supressões e avarias continuam

A entrada em vigor dos novos horários da CP no passado domingo, dia 5 de agosto — com o objetivo de reforçar a oferta, devido à escassez de material circulante, para melhorar o serviço prestado — não se traduziu, contudo, numa descida do número de episódios que tem afetado a rede: as supressões de comboios (muitas vezes sem transbordo rodoviário), as avarias e os atrasos continuam.

Segundo avança o Público (acesso condicionado), na linha do Algarve foram suprimidos três comboios devido a avaria das automotoras nesse mesmo domingo. Seguiram-se duas supressões na segunda-feira, três na terça-feira e uma ontem. Em dois destes casos, a CP não disponibilizou autocarro, pelos que os passageiros ficaram nas estações sem qualquer informação sobre alternativas de viagem.

Sendo o caminho-de-ferro sistémico, o atraso de um comboio repercute-se noutros. No caso do Algarve, comboios suprimidos ou atrasados implicaram tempos de espera nas ligações a outras composições em Faro e Tunes.

Durante estes três primeiros dias do novo plano de horários da transportadora pública, as supressões afetaram 30 comboios que acumularam atrasos de 593 minutos — cerca de dez horas, no total.

Os novos horários também começaram mal no Alentejo. Entre Cuba e Vila Nova da Baronia foram suprimidos seis comboios no dia 6 de agosto, dois dos quais não tiveram alternativa rodoviária. Em causa estava a automotora que circula naquela linha, que já funcionava com avarias há alguns dias sem que a CP tivesse possibilidades de a substituir.

Em relatos ao jornal, alguns passageiros contaram que esperaram na estação de Alvito por um comboio que não chegou e que vieram a saber mais tarde que o autocarro fretado pela CP parara no centro da vila, a dois quilómetros da estação sem que estes soubessem desse transporte alternativo.

Ainda no Alentejo, os Intercidades para Évora, que habitualmente deveriam ser feitos com composições de máquina e carruagens, foram substituídos por simples automotoras UTE (Unidades Triplas Elétricas), vocacionadas para o serviço regional. No dia 6 de agosto foi só um, mas até ao próximo dia 13 todos os comboios daquela ligação serão realizados por automotoras. Trata-se de uma opção da CP destinada a reforçar os Intercidades do Algarve com mais carruagens, retirando-as, por isso, de Évora.

Na linha do Oeste, onde as supressões já tiveram início em janeiro de 2017, a CP reduziu agora de seis para três as ligações em cada sentido entre Caldas da Rainha e Leiria e de oito para seis entre Caldas e Lisboa. Já em março eliminara do horário dois comboios diários para ajustar o pouco material circulante à sua oferta regular.

Ainda assim, entre domingo e esta quarta-feira, dia 8, foram já suprimidos cinco comboios. A CP não os substituiu por transporte alternativo em autocarro.

Problemas do costume e outros casos invulgares

O jornal Público dá ainda conta de que no Algarve, Alentejo e Oeste o serviço é feito com UDD (Unidades Duplas Diesel) que datam de 1965, tendo sido modernizados em 1999. Há muito que ultrapassaram o seu período de vida útil, pelo que as avarias são frequentes. Na terça-feira houve uma UDD avariada que realizou quatro comboios no Algarve e outra, também avariada, que realizou outros quatro comboios no Alentejo.

Também conhecidos pela sua antiguidade, estão os comboios da linha de Cascais. Há algumas composições cuja caixa data de 1926, mas a maioria são dos anos 60 do século passado. Também foram modernizados, mas os motores mais recentes datam de 1979. No domingo, a CP reduziu a oferta também nessa linha para poupar material, mas desde então foram suprimidas cinco circulações na segunda-feira e duas na terça-feira.

No longo curso, os alfas pendulares têm-se aguentado sem supressões, mas na terça-feira um avariou em Vizela, pouco antes de chegar a Guimarães, onde ficou parado duas horas e três minutos até ser reparado. Já no dia anterior um Alfa Pendular para o Algarve teve também uma avaria que o obrigou a reduzir a velocidade, chegando a Faro com uma hora de atraso.

Nos Intercidades, nestes primeiros dias da nova oferta da CP, registaram-se avarias no ar condicionado de um comboio entre Porto e Lisboa, tendo os passageiros sido transferidos para outras carruagens da mesma composição e sido bloqueada a venda de bilhetes para os lugares do veículo que ficou sem climatização.

Na linha do Vouga, o motivo pelo qual foram suprimidos na terça-feira dois comboios entre Espinho e Oliveira de Azeméis foi, no mínimo, caricato: não se tratou de uma avaria. Como a automotora não tinha fita registadora e, pelo regulamento, não pode circular sem ela, foi suprimida.

Igualmente invulgar foi o motivo que levou o comboio do Entroncamento para Badajoz a perder duas horas e 21 minutos. A automotora embateu numa vaca e ficaram, ambas, em muito mau estado. Por sorte, naquela zona, algures entre Torre das Vargens e Chança, havia rede de telemóvel e foi possível ao revisor pedir socorro (uma outra automotora foi rebocar a que ficou acidentada) porque na linha do Leste há secções onde não é possível comunicar desde o comboio com o centro de controlo operacional.

Na passada terça-feira, a CP registou atrasos em 290 comboios num total de 52 horas e meia, dos quais 59% tiveram origem em problemas com o material circulante e 15% em problemas na infraestrutura — a cargo da Infraestruturas de Portugal (IP).

Na segunda-feira passada, o secretário de Estado das Infraestruturas, Guilherme W. d’Oliveira Martins, já se tinha manifestado sobre a situação ao afirmar que “há uma ideia errada de que não há comboios suficientes e que os passageiros estão a perder qualidade de serviço”.