Emissões dispararam na avenida da Liberdade desde outubro

A associação ambientalista Zero alertou que a poluição dos carros na avenida da Liberdade, em Lisboa, disparou nos últimos meses, voltando a superar os limites previstos na lei, e apelou à criação de zonas com circulação automóvel condicionada.

Apelando a que se avance com a prometida Zona de Emissões Reduzidas (ZER) de Lisboa, a Zero sublinha, num comunicado, que a cidade está “à beira de voltar a ultrapassar o valor-limite de dióxido de azoto”, que sai dos carros, na avenida da Liberdade, “arriscando multa da União Europeia”.

Segundo dados revelados no comunicado, as concentrações de dióxido de azoto (NO₂) na avenida da Liberdade, “medidas nas estações de monitorização da qualidade do ar geridas pelas Comissões de Coordenação e Desenvolvimento Regional, e cujos dados provisórios são disponibilizados pela Agência Portuguesa do Ambiente”, dispararam desde outubro.

“Depois de em 2020, e pela primeira vez desde que está em vigor a atual legislação europeia sobre qualidade do ar, a estação da Av. da Liberdade ter conseguido respeitar o valor-limite anual de 40 ug/m3 no que respeita ao dióxido de azoto, tudo indica que tal não irá acontecer em 2021. De momento, a média anual é de 40,2 ug/m3 e os valores desde outubro inclusive” estão “a níveis equivalentes praticamente ao dobro dos que se registaram entre janeiro e setembro de 2021”, escreve a associação.

A Zero sublinha que há cada vez mais, nas cidades europeias, áreas conhecidas como “zonas de emissões reduzidas” (ZER, que impedem a entrada dos carros mais poluentes) e “zonas zero emissões” (ZZE, quando não é permitida a entrada de qualquer automóvel), ascendendo hoje a 250, numa tendência crescente que Portugal não acompanha.

Além de serem consideradas por governos e autarquias de toda a Europa como “instrumentos fundamentais na proteção do ar limpo nas cidades e do clima”, estas zonas de emissões reduzidas são, sustenta a Zero, benéficas para o comércio local e, em específico, para as compras na época do Natal.

A associação argumenta com dados de uma campanha (Campanha Cidades Limpas), “organizada por uma coligação de organizações não-governamentais da Europa, entre as quais está a Zero”.

“No caso de Madrid, no Natal de 2018 a despesa média no comércio local aumentou em 8,6% na área abrangida pela ZER, em comparação com 3,3% na cidade em geral”, lê-se no comunicado da associação.

“Os dados mostram ainda que quando tais políticas são combinadas com fortes investimentos em transporte público, os resultados são ainda mais positivos” e que, “ao contrário do que é o pensamento comum dos proprietários de lojas, os clientes que andam a pé, de bicicleta ou utilizam transportes públicos tendem a gastar mais dinheiro no comércio local do que os condutores de automóveis” assegura a Zero, dando como exemplo Londres, onde os peões gastaram em média mais do que os condutores de carros (215 libras e 206 libras, respetivamente, em média).

O mesmo aconteceu em Berlim, em que “um inquérito recente revelou que os consumidores que utilizam modos ativos de transporte ou transporte público contribuíram em 2021 com 91% do total das despesas semanais” no comércio local.