“TAP não vai financiar aeroporto do Montijo”, diz Antonoaldo Neves

O presidente executivo da TAP reconhece que a construção do novo aeroporto do Montijo é urgente, mas garante que não será a transportadora portuguesa a financiar esse projeto. Em entrevista ao Expresso (acesso pago), Antonoaldo Neves adianta que, se houver qualquer tentativa nesse sentido, a empresa irá para os tribunais. “A gente vai às últimas consequências contra isso”, assegura o gestor.

“[O aeroporto Humberto Delgado está] totalmente esgotado”, salienta Neves, referindo que o investimento nas novas infraestruturas tem de ser feito com urgência.

Questionado sobre a possibilidade de haver um “colapso total” do aeroporto da Portela no próximo ano, o responsável responde afirmativamente e nota: “O meu medo é 2020 sobretudo”.

O gestor avança, contudo, que a TAP “terá de continuar” nesse aeroporto, isto é, para a companhia o Montijo trará benefícios apenas no sentido em que essas novas instalações funcionarão como “válvula de escape” para o aeroporto Humberto Delgado.

Deste modo, Neves faz questão de deixar claro que “a TAP não vai financiar o Montijo”, salientando ainda que “é ilegal subir as tarifas na Portela para pagar” esse projeto. “Se isso acontecer, vamos recorrer aos tribunais, a gente vai ás últimas consequências contra isso”, assegura.

O presidente executivo da empresa portuguesa explica que já há “conversas informais” sobre essa subida, mas reforça que tal seria “ilegal” e problemático, até porque Lisboa já é “o segundo aeroporto mais caro” para a TAP.

15 novas rotas e 15 novos aviões

Em entrevista ao Expresso, Antonoaldo Neves aproveitou ainda para revelar que o “potencial da TAP é muito maior do que” se tinha imaginado. De acordo com o gestor, a empresa deverá chegar aos 130 aviões até 2025, ou seja, deverá duplicar a sua dimensão.

Para já e até ao final do próximo ano, a transportadora vai ter mais 15 aviões. É a primeira vez na história da companhia que se adicionam tantas aeronaves num ano só, sublinha o responsável.

Além disso, haverá “um pico de contratações este ano e no próximo”. Até 2025, o número de pilotos passará de 1.000 para 1.800 e o número de comissários de 3.000 para 5.500.

Quanto ao número de rotas, deverão ser disponibilizadas três novas a partir do Porto e onze a partir de Lisboa. O voo Porto/Newark passará, por sua vez, a diário. No total, estão assim em causa 15 novas rotas, diz Neves.

“O maior desafio da TAP é preparar a TAP para entregar de forma excelente um volume de crescimento brutal”, conclui o gestor.