Cabify Portugal, uma lição nos negócios

A Cabify anunciou que vai sair de Portugal, dois meses depois de o ECO ter exposto as dificuldades que a startup espanhola estava a enfrentar neste mercado. O serviço deixa de funcionar este sábado, mais de três anos depois de ter chegado ao país.

A equipa liderada por Daniel Bedoya tentou manter a empresa no país até à última hora. A prova disso é o facto de, numa primeira fase, só ter anunciado um ponto final no serviço para empresas. A decisão de acabar com a Cabify no país foi tomada mais tarde. E revelada vários dias depois.

Numa altura em que existem outras alternativas tecnológicas no mercado, para além da Uber, que é vista como se fosse um incumbente, é fácil esquecer o que significou a presença da Cabify em Portugal.

Não foi só mais uma startup a operar no país. Foi a “concorrente-aliada” da Uber no braço de ferro dos taxistas, tendo assistido e resistido à primeira e segunda grandes greves do setor, antes da legalização desta atividade.

Em outubro de 2016, praticamente em simultâneo com o nascimento do ECO, o país acordou para a presença de milhares de taxistas nas ruas. Não pediam o fim da Kapten, nem o fim da Bolt. Pediam, isso sim, o fim da Uber e da Cabify. Porque, nessa altura, provavelmente nem a Kapten nem a Bolt sonhavam alguma vez vir a ter a dimensão que têm hoje.

A extinção da Cabify em Portugal é um caso digno de estudo. Isto porque a empresa foi vítima da sua própria estratégia: focar-se mais na qualidade. Digam o que disserem as outras plataformas (e elas têm-no dito), o serviço básico da Cabify era muitíssimo mais exclusivo do que o da Uber, Kapten e Bolt.

Além disso, a empresa, durante muito tempo, exigia exclusividade aos motoristas. Era, novamente, uma estratégia para garantir mais controlo sobre a qualidade. Ironicamente, foi também o gatilho para a fuga de motoristas para plataformas concorrentes, o que, mais recentemente, veio a ditar o desfecho que agora conhecemos.

Na vida e nos negócios, os imprevistos acontecem. A Cabify foi vítima de si própria e da incapacidade de se adaptar a um mercado em constante mutação. À saída, a empresa não bateu com a porta. Avisou os poucos motoristas que ainda tinha. Depois, avisou os clientes. E deixou o futuro em aberto: não disse um adeus, mas sim um “até já”.