Carlos Moedas disse esta quarta-feira que o Governo conseguiu resolver em 30 dias o que o anterior Executivo não fez em oito anos, referindo-se à decisão tomada esta terça-feira por Luís Montenegro em relação à localização do aeroporto no Campo de Tiro de Alcochete, com a denominação Aeroporto Luís de Camões Alcochete. “Tomar a decisão em 30 dias não é fácil“, afirmou o autarca de Lisboa, considerando que o Governo “decidiu bem” ao optar por esta solução.

“A decisão ontem [terça-feira] tomada pelo primeiro-ministro é uma decisão muito importante. O Governo decidiu, e isto é absolutamente crucial, porque durante oito anos com toda a inércia, indecisão, não estava tomada esta decisão que é fundamental para o futuro do país”, frisou Carlos Moedas (eleito pela coligação Novos Tempos).

O Governo decidiu, e isto é absolutamente crucial, porque durante oito anos com toda a inércia, indecisão, não estava tomada esta decisão que é fundamental para o futuro do país.

O presidente da Câmara Municipal de Lisboa referiu que esta era já a sua escolha “enquanto engenheiro e cidadão”. O social-democrata referiu ainda que “todos os estudos técnicos indicam que esta é melhor solução para o futuro aeroporto de Lisboa”. Carlos Moedas assinalou também que o “atual aeroporto de Portela vive muito difíceis no seu funcionamento, com grande congestionamento; e não há nada pior para o ambiente, para a sustentabilidade do que termos um aeroporto congestionado”.

O presidente da Câmara Municipal de Lisboa manifestou também agrado com a decisão governamental relacionada com a ligação ferroviária de alta velocidade Lisboa-Madrid que sempre defendeu. O Executivo de Montenegro também deliberou mandatar a Infraestruturas de Portugal para concluir os estudos para a construção da Terceira Travessia do Tejo e da ligação ferroviária de alta velocidade Lisboa-Madrid.

As comunidades intermunicipais da região Centro do país vão pedir uma reunião conjunta ao Governo para avaliar os impactos da decisão do novo aeroporto em Alcochete na coesão territorial e no desenvolvimento económico e turístico da região. O anúncio é feito pela Comunidade Intermunicipal da Região de Leiria (CIMRL) que pede mais reforço das acessibilidades da região ao futuro aeroporto e à ligação Lisboa – Madrid da Linha de Alta Velocidade. Assim como a antecipação do troço de ligação entre Soure, Leiria e Carregado (Lisboa) do TGV Lisboa-Porto.

Já em junho de 2023, as comunidades intermunicipais das regiões de Leiria, Coimbra, Beira Baixa, Beiras e Serra da Estrela e do Médio Tejo assumiram uma posição pública conjunta na defesa da escolha da localização do futuro aeroporto em Santarém por entenderem que seria a opção “ideal e a que melhor servia o objetivo da coesão e a maioria da população portuguesa que reside a norte do Tejo”.

A Comunidade Intermunicipal da Região de Leiria considera, num comunicado, que “a decisão tomada pelo Governo em localizar o novo aeroporto internacional de Lisboa na margem sul do Tejo, em Alcochete, bem como a definição como prioridade da futura Linha de Alta Velocidade (LAV), a ligação Lisboa – Madrid, são opções que devem ser acompanhadas com projetos de reforço da mobilidade da região Centro do País às novas infraestruturas. Defende, por isso, a antecipação da segunda fase do TGV Lisboa-Porto, do troço de ligação entre Soure, Leiria e Carregado (Lisboa), “apenas projetada para iniciar os trabalhos depois de 2030”.

A nova localização aeroportuária na margem sul do Tejo e respetiva desativação total aeroporto internacional da Portela (Humberto Delgado), terão fortes consequências nas dinâmicas populacionais, turísticas e ao nível das empresas e emprego, o que exige uma urgente resposta da antecipação deste novo contexto e respetivos desequilíbrios regionais.

Esta Comunidade Intermunicipal argumenta que a “nova localização aeroportuária na margem sul do Tejo e respetiva desativação total aeroporto internacional da Portela terão fortes consequências nas dinâmicas populacionais, turísticas e ao nível das empresas e emprego, o que exige uma urgente resposta da antecipação deste novo contexto e respetivos desequilíbrios regionais”.

Por tudo isto, a Comunidade Intermunicipal da Região de Leiria vai promover uma reunião das CIM da Região Centro com o Executivo de Montenegro para avaliar os impactos da decisão na coesão territorial e ao nível dos fluxos de desenvolvimento económico.

A CIMRL explica ainda que a designada fase 2 do TGV, entre Soure, Leiria e o Carregado, “tem um investimento estimado de apenas 1900 milhões de euros, menos de 15% do valor estimado para os novos projetos agora apresentados pelo atual Governo, que incluem além das infraestruturas aeroportuárias a conclusão da linha de Alta Velocidade entre Lisboa e Madrid, incluindo a Terceira Travessia sobre o Tejo (TTT), o que representa um investimento global estimado superior a 12,6 mil milhões de euros”.

Turismo do Centro diz que opção Santarém “servia melhor os interesses do país”

A Turismo do Centro de Portugal (TCP) também defende que a opção Santarém “servia melhor os interesses do resto do país” e a coesão territorial, uma vez que “o Centro de Portugal vai continuar a ser a única região do país que não é servida por um aeroporto”. E pede, por isso, ao Governo mais acessibilidades para esta região para compensar esta lacuna que afeta a economia da região.

“Um aeroporto que, além de Lisboa, servisse os interesses do resto do país, como era a opção Santarém, teria sido mais adequado para a coesão territorial”, argumenta a TCP num comunicado enviado às redações. “Não tendo sido possível [a localização do aeroporto em Santarém], então que os decisores políticos olhem com atenção redobrada para a necessidade de investir nas acessibilidades do Centro de Portugal e que desenvolvam, já a partir de hoje, um plano de mobilidade que sirva de forma adequada todo o território”, apela esta entidade de turismo.

Na sequência do anúncio do Governo para a localização do futuro aeroporto internacional Luís de Camões em Alcochete, “a Turismo do Centro de Portugal considera que o Centro de Portugal e todos os que vivem nesta região — a maior do país — têm razões legítimas para se se sentirem apreensivos“.

Aliás, reitera, “o Centro de Portugal tem múltiplas razões de queixa a nível das acessibilidades. Encarar com seriedade esta questão é fundamental para o desenvolvimento do Centro de Portugal, em todas as áreas de atividade – no turismo, de forma evidente, mas também na indústria, na agricultura e em tantas outras“.

A Turismo do Centro de Portugal considera que o Centro de Portugal e todos os que vivem nesta região — a maior do país — têm razões legítimas para se se sentirem apreensivos.

Nesse sentido, a ETC apela ao Governo que invista nas acessibilidades da região em prol da coesão territorial e redução de assimetrias, como a transformação do IP3 em autoestrada, assim como “executar o prometido IC31, entre a A23 e Espanha, via Monfortinho”. A entidade de turismo assinala ainda que a região “está mal servida” ao nível da ferrovia: “As obras da Linha da Beira Alta, que se eternizaram, são um exemplo paradigmático desta realidade incontornável”.

A ETC também refere a necessidade de expandir as infraestruturas de carregamento para veículos elétricos, além de aumentar a oferta de transporte público na região.

“São investimentos prioritários e que o país precisa de realizar, sob pena de as assimetrias regionais se agravarem“, reitera.