Eletrificar frota de automóveis é a opção mais rentável e sustentável para as empresas

Regra geral, são as opções eletrificadas dos veículos que trazem uma maior poupança aos gestores de frota das empresas, face aos modelos movidos a combustíveis fósseis. A conclusão é da terceira edição do estudo “Mobilidade 2022”, levado a cabo pela LeasePlan, que comparou os custos totais de utilização entre as diferentes opções de veículos disponíveis no mercado: diesel, gasolina, híbridos plug-in e 100% elétricos. Isto tendo por base uma empresa com uma frota de média dimensão (entre 50 e 200 veículos).

Em comunicado, Ricardo Silva, diretor comercial da LeasePlan, ressalvou, ainda, que “nas pequenas e médias empresas, a transição para a eletrificação é ainda mais favorável já que o desconto dos fabricantes de automóveis são menores nos motores a combustão interna, pelo que a competitividade dos elétricos ganha assim mais relevo”.

Contudo, o responsável também alertou para as dificuldades que as empresas costumam encontrar na transição, que pediu para que fossem colmatadas o mais rapidamente possível. “As infraestruturas de carregamento, a par dos incentivos, que constituem uma das principais barreiras ativas para a transição, são necessárias mais que nunca e serão um fator determinante para a aceleração dessa transição”, concluiu.

Para fazer uma análise, mais fina, este estudo dividiu-se por nove segmentos – Utilitário, Utilitário SUV, Pequeno Familiar, Pequeno Familiar SUV, Pequeno Familiar Premium, Médio Familiar, Médio Familiar Premium, Grande Familiar Premium e os Furgões. Para Em todos estes segmentos foram analisados os quilómetros feitos por cada um e, depois, foi apresentada a alternativa mais rentável consoante o veículo.

Há apenas dois casos em que os elétricos não compensam: face ao Pequeno Familiar Premium e aos Furgões.

Confira as poupanças dos elétricos em contexto de frota empresarial, face aos restantes combustíveis:

Utilitários:

Neste segmento a opção 100% elétrica é a que traz menos custos, tendo em conta a sua quilometragem de referência (48 meses, 30.000km/ano). Os modelos híbridos e a gasolina têm uma diferença de 4% nos custos, no entanto, além de não haver oferta de híbridos para este segmento, a análise considera que esta diferença não é muito significativa e, por essa razão, são os veículos elétricos que “ganham”.

Utilitário SUV:

Também nesta opção é o veículo 100% elétrico que apresenta menores custos de utilização para o perfil de utilização de referência, com uma diferença material de 8% face aos modelos a gasolina e a diesel. O modelo híbrido plug-in é menos competitivo neste segmento, com diferenças significativas de cerca de 18%.

Pequeno Familiar:

Novamente, o veículo 100% elétrico destaca-se sobre todas as outras motorizações, sendo o veículo a diesel o que mais se aproxima, ainda que com uma diferença de 24%. No entanto, o estudo alerta para a dificuldade de transição deste segmento, uma vez que, apesar de existirem modelos de carrinhas híbridos plug-in, continuam a não existir veículos 100% elétricos neste tipo de carroçaria.

Pequenos Familiares SUV:

Ao contrário do que aconteceu nas análises dos últimos anos, em que o modelo a diesel apresentava sempre os melhores resultados para esta opção, agora são os modelos elétricos a demonstrar uma poupança considerável para este tipo de veículos, que corresponde a cerca de 180 euros mensais, equivalente a 26% dos custos de utilização. Ainda assim, o modelo diesel ficou apenas a 2% de distância, seguido do veículo híbrido plug-in.

Pequenos Familiares Premium:

Este segmento, tal como referido anteriormente, foi um dos que “fugiu à regra”, já que aqui é a versão diesel que apresenta custos mais baixos. Contudo, os modelos 100% elétricos e os híbridos plug-in estão muito próximos, com uma diferença máxima de 2%.

Médio Familiar:

Neste caso, foi o modelo híbrido plug-in que conseguiu ficar em primeiro lugar. Na última análise tinha sido o modelo elétrico a conquistar a primeira posição neste segmento, mas agora apresentou mais 2% de custos do que o plug-in e acabou por ficar em segundo lugar por isso. Ainda assim, o estudo considera-o uma excelente opção para este segmento.

Médio Familiar Premium:

Também nesta opção é o modelo híbrido plug-in que apresenta menos custos de utilização, no entanto, ao contrário do médio familiar, neste segmento o modelo elétrico já fica mais distante do plug-in, com uma diferença de custos 10% maior. A análise acrescenta, ainda, que as restantes motorizações deixam de fazer sentido para as frotas corporativas, visto que apresentam diferenças de 36% a 48% face ao veículo híbrido plug-in.

Grande Familiar:

Mais uma vez, é o plug-in que demonstra maior competitividade neste segmento, seguido do modelo 100% elétrico e do híbrido a diesel, que traduzem um acréscimo de 23% e 24% nos custos mensais, respetivamente. As opções a diesel e a gasolina representam um custo acrescido de 36% e 86%.

• Pequenos Furgões:

Este é outro dos segmentos em que a opção a diesel é, sem dúvida, a mais competitiva, já que apresenta uma diferença de 37% de poupança face ao veículo elétrico. A análise justifica esta diferença pelo facto de ambas as motorizações terem o mesmo enquadramento fiscal e por o custo de aquisição do veículo elétrico ser muito superior ao do veículo a diesel. O veículo a gasolina também não representa uma opção economicamente viável aqui, já que traz custos 18% superiores em relação ao diesel.

Além de identificar oportunidades de transição para os diferentes segmentos de veículos e perfis de utilização que compõem uma frota automóvel, o estudo “Mobilidade 2022” deixa, ainda, algumas recomendações para os diferentes segmentos, aconselhando-os a estarem atentos às renovações das motorizações, de forma a perceberem se lhes podem trazer redução de custos, bem como redução da pegada ambiental das frotas.