Residentes das freguesias em estado de calamidade usam mais os transportes públicos

O país está a viver o desconfinamento a várias velocidades. Enquanto na generalidade do país o estado é de alerta, a Área Metropolitana de Lisboa (AML) vigora o estado de contingência e em 19 freguesias dessa região mantém-se mesmo o estado de calamidade. No dia em que o ministro das Infraestruturas desvaloriza a ligação entre o uso dos transportes públicos e a propagação do novo coronavírus, o Instituto Nacional de Estatístico (INE) publica um “olhar aprofundado” sobre o território lisboeta mais afetado pela pandemia e destaca: além de mais população, nessas freguesias o uso dos transportes é mais significativo.

“A expressão da pandemia no território nacional continua a ser caracterizada por uma elevada heterogeneidade, situação que conduziu à declaração de medidas de política pública territorialmente diferenciadas. A manutenção do estado de calamidade num conjunto de 19 freguesias contíguas da Área Metropolitana de Lisboa motivou um olhar aprofundado sobre este território“, explica o INE, na nota divulgado esta sexta-feira.

Mas, afinal, o que distingue essas freguesias lisboetas das restantes? O INE enumera três pontos essenciais.

Em primeiro lugar, as 19 freguesias em causas concentram mais de um quarto (25,9%) do total dos residentes da Área Metropolitana de Lisboa. Contas feitas, a densidade populacional (habitantes por quilómetro quadrado) desse território é sete vezes maior do que na restante região lisboeta e “a proporção de edifícios com sete ou mais alojamentos também é mais elevada (30,6% contra 13,9%).

Por outro lado, nas 19 freguesias em questão o “mercado da habitação está menos valorizado”, o que significa que as rendas dos alojamentos familiares tende a ser menor: 7,5 euros por metro quadrado contra 8,4 euros por metro quadrado no restante território da AML.

Além disso, “os residentes no território em estado de calamidade utilizam mais o transporte público”. ” A proporção de deslocações da população residente com utilização do transporte público é maior no território em estado de calamidade que na restante AML (17,5% contra 13,4%)“, detalha o INE. E 14% das deslocações feitas por este meio são para fora do município, mais do dobro do observado na restante AML (6,7%).

O INE vai mais longe e sugere “uma associação forte e positiva entre a proporção de deslocações da população residente em transporte público com o número de casos confirmados por 10 mil habitantes, sendo esta relação apenas moderada com o número de novos casos confirmados (últimos 14 dias) por 10 mil habitantes.

Estes dados são conhecidos no dia em que o ministro das Infraestruturas e da Habitação admite acabar com as limitações à lotação dos transportes públicos impostas face à pandemia de coronavírus. À TSF e ao Dinheiro Vivo, Pedro Nuno Santos justifica essa posição com a ausência de uma ligação entre o uso de comboios, autocarros ou metro e os surtos de Covid-19. Os “estudos internacionais vão-nos mostrando que não é esse o problema” na disseminação do vírus, diz o governante.