Comboio Lisboa-Madrid em cinco horas avança até 2030

Os Governos de Portugal e Espanha assinaram um acordo com a Comissão Europeia para permitir uma ligação em comboio entre Lisboa e Madrid até 2030, com tempo de viagem de cerca de cinco horas, e uma ligação de Alta Velocidade (AV) em aproximadamente três horas, quatro anos mais tarde.

A estratégia ibérica acordada com Bruxelas tem como metas a implementar até 2030:

• Viagem direta Lisboa-Madrid em cerca de cinco horas;
• Conclusão das obras na nova linha de AV entre Évora e Caia até 2025 (operação em 2026);
• Entrada em operação do troço Plasencia-Talayuela até 2028;
• Início da construção da segunda via entre Poceirão e Bombel em 2026, com conclusão até 2029 (e operação em 2030);
• Conclusão dos estudos para a nova linha Lisboa-Évora, incluindo a nova ponte, a Terceira Travessia sobre o Tejo, até 2027.

Os objetivos até 2034 são:

• Viagem direta Lisboa-Madrid em cerca de três horas;
• Construção da nova linha de alta velocidade Lisboa-Évora, incluindo a Terceira Travessia sobre o Tejo e duplicação da linha Évora-Caia (caso se justifique a necessidade);
• Sistema europeu de gestão de tráfego ferroviário (European Rail Traffic Management System – ERTMS) em diversos trechos entre Lisboa e Madrid;
• Estudos e eventual construção do novo troço de alta velocidade entre Caia e Badajoz e Estação Ferroviária Internacional Elvas-Badajoz, na fronteira entre os dois países.

“Este projeto é mais do que uma ligação ferroviária, é uma ponte para o futuro da mobilidade sustentável e da coesão europeia. Trata-se de um passo histórico na ligação entre Portugal e Espanha, com um projeto que coloca Lisboa e Madrid a apenas três horas de distância até 2034. Esta é mais uma evidência da aposta firme deste Governo na ferrovia como meio de transporte do futuro — mais rápido, mais sustentável e mais integrado na rede europeia”, afirmou esta quinta-feira o ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz.

Os governos de Portugal e Espanha deixaram também a Bruxelas o compromisso de estudar uma mudança para bitola europeia. Os dois países vão avaliar os custos e benefícios socioeconómicos e o impacto dessa migração (de ibérica para europeia) na interoperabilidade até 2027 e, caso a avaliação seja favorável, vão apresentar um plano “devidamente coordenado” para avançar com a alteração da medida dos carris.

“Todas estas ações serão refletidas nos respetivos planos nacionais de investimento, garantindo o compromisso político e financeiro com uma infraestrutura moderna, eficiente e amiga do ambiente”, esclarece o gabinete de Miguel Pinto Luz.

Para o Executivo, a nova ligação ferroviária entre as duas capitais representa uma alternativa mais competitiva do ponto de vista de custo e conveniência para os passageiros dos mais de 40 voos diários Lisboa-Madrid ou vice-versa, além de promover “a transferência modal para um transporte com menor pegada carbónica”, de acordo com a informação divulgada pelo Ministério das Infraestruturas e Habitação.

Empresas ferroviárias enaltecem acordo ibérico com Bruxelas

A Associação Portuguesa das Empresas Ferroviárias (APEF) considera da “maior importância” o acordo que foi assinado entre os governos português e espanhol, porque tem compromissos de calendário e planeamento conjunto com vista à ligação entre Lisboa e Madrid em AL “o mais rapidamente possível”.

“Demonstra um forte compromisso entre Portugal e Espanha e poderá finalmente representar uma ligação que permita uma mobilidade com qualidade, eficiente e sustentável por via ferroviária entre Lisboa e Madrid”, comentou o diretor executivo da APEF, Miguel Rebelo de Sousa, em comunicado.

A APEF enalteceu ainda o “empenho e compromisso” entre os dois países para uma ferrovia orientada a “um serviço de qualidade, alinhado com os compromissos de descarbonização do setor dos transportes, seja no segmento de passageiros seja nas mercadorias, para benefício dos seus concidadãos e da economia”.

Notícia atualizada às 18h13 com comentário da APEF