Andar de bicicleta na cidade? Já é possível fugir da poluição

Investigadores das faculdades de Ciências e Tecnologia e de Ciências do Desporto e Educação Física da Universidade de Coimbra desenvolveram uma metodologia que identifica os trajetos urbanos onde os ciclistas estão menos expostos a poluentes, foi esta quarta-feira anunciado.

O novo método pretende contribuir para a “promoção de modos de transporte ativos”, como andar a pé ou de bicicleta nas cidades, identificando “os trajetos mais adequados”, designadamente do ponto de vista do esforço, da distância e do tempo e da “exposição a poluentes”, refere a Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra (FCTUC), numa nota enviada hoje à agência Lusa.

Publicado na revista internacional Transportation Research D, o estudo foi realizado no âmbito do projeto SoMoMUT (Soft Modes Modelling in Urban Trips), financiado pela Fundação para a Ciência e Tecnologia (FCT).

No trabalho, os investigadores apresentam uma metodologia para comparação de rotas alternativas para ciclistas, considerando “não apenas a distância e o tempo de viagem, mas também o esforço e a exposição a poluentes resultantes das emissões de tráfego”, explica Anabela Ribeiro, coordenadora do estudo e docente no Departamento de Engenharia Civil da FCTUC.

O modelo foi testado e validado em dois trajetos diferentes na cidade de Coimbra, entre os polos I e II da Universidade: um através das ruas do Brasil e dos Combatentes da Grande Guerra, outro pelo Parque Verde, Rua Ferreira Borges e Avenida Sá da Bandeira.

Numa primeira fase, a equipa de investigadores “calibrou a relação entre o esforço dos ciclistas e a inalação de poluentes, em laboratório, tendo em conta as características da pessoa, da bicicleta e do meio envolvente onde é efetuado o trajeto”, explica a FCTUC, adiantando que para a validação ‘in situ’ foi usada uma bicicleta instrumentada.

Considerando os dois percursos, concluiu-se que, “com um acréscimo de entre 05 e 06% na distância e tempo de viagem [trajeto via Parque Verde e Sá da Bandeira], consegue-se uma redução de cerca de 30% na inalação de poluentes”, salienta, citada pela FCTUC, Anabela Ribeiro.

“Além disso, o esforço total despendido pelos ciclistas em ambos os trajetos é praticamente o mesmo, ou seja, a rota do Parque Verde não exige nenhum esforço adicional, embora seja mais longa, e até requer menos esforço médio nas subidas”, sendo possível de realizar sem grande esforço por um adulto, com preparação física dentro de valores médios, sublinha ainda a especialista.

Assim, “trajetos mais rápidos ou mais curtos podem não ser os melhores no que respeita à exposição a poluentes ou ao esforço médio exigido”, observa Anabela Ribeiro.

A docente, que também é investigadora do Centro de Investigação do Território, Transportes e Ambiente (CITTA), considera que a metodologia agora desenvolvida poderá ser uma ferramenta poderosa de apoio à decisão tanto para as autarquias como para os cidadãos.

“Por exemplo, com base em informação sólida, os municípios poderão decidir quais os melhores locais para instalar uma ciclovia do ponto de vista da exposição a poluentes”, acrescenta.

Já os cidadãos, através de uma plataforma amiga do utilizador, “poderão decidir se preferem o trajeto mais rápido ou um alternativo menos sujeito a poluição. Em simultâneo conseguem identificar as ruas ou os percursos onde terão de efetuar mais ou menos esforço”, exemplifica ainda a investigadora.

“O estudo está neste momento em novas fases de desenvolvimento e aprofundamento, de modo a consolidar os resultados obtidos e a torná-los diretamente úteis para a sociedade”, conclui a FCTUC.