Ano: 2016

A Airbus vai combinar todas as suas divisões em uma única empresa, uma medida importante para simplificar uma companhia que fabrica de aviões de passageiros até lançadores espaciais, já que o CEO Tom Enders busca reduzir custos e acelerar a tomada de decisões.

Fabrice Brégier assume o cargo de diretor operacional do grupo, passando a ser o número dois de Enders, e manterá a direção da unidade principal de produção de aviões – rebatizada Airbus Commercial Aircraft – com o título de presidente em vez de CEO.

A fusão entre Airbus Group e Airbus abre as portas para uma reforma da nossa configuração corporativa, simplifica a governança da nossa companhia, elimina redundâncias e apoia uma maior eficiência, mas também dá impulso à integração do grupo inteiro.

Como diretor operacional, Brégier vai administrar a carteira inteira da empresa, que também inclui helicópteros, mísseis, satélites e produtos eletrónicos de defesa.

A reestruturação, anunciada esta sexta-feira, visa consolidar a Airbus como uma empresa comum, abandonando os últimos vestígios da estrutura complexa adotada quando foi criada, em 2000, através de uma fusão entre as maiores companhias aeroespaciais da França, da Alemanha e da Espanha. A reforma também transforma o francês Brégier, 55, em favorito para suceder Enders, um alemão de 57 anos, quando o CEO deixar o cargo.

“A fusão entre Airbus Group e Airbus abre as portas para uma reforma da nossa configuração corporativa, simplifica a governança da nossa companhia, elimina redundâncias e apoia uma maior eficiência, mas também dá impulso à integração do grupo inteiro”, disse Enders.

Impacto sobre empregos

Marwan Lahoud, até hoje segundo na estrutura corporativa, passará a ser diretor de estratégia, e as atividades de pesquisa e desenvolvimento ficarão sob o comando de Paul Eremenko, que trabalhou para o Google e o braço de pesquisa avançada do Pentágono, segundo pessoas informadas sobre a reunião ontem à noite.

A Airbus não disse nada sobre possíveis cortes de empregos, mas Enders disse aos 137.000 funcionários da Airbus em um memorando, obtido pela Bloomberg na semana passada, que os efeitos das mudanças sobre a força de trabalho “não são desprezíveis”. O grupo precisa diminuir despesas porque vendas fracas o obrigam a reduzir a produção do superjumbo A380 e a reavaliar a fabricação de helicópteros.

Organização pesada

Inicialmente, a empresa tinha duas sedes e dois CEOs para refletir sua nacionalidade franco-alemã. Mesmo depois de ter adotado uma estrutura unitária, o braço de fabricação de aviões da companhia dominava o restante do grupo e tinha uma administração paralela.

A reorganização ocorre porque a Airbus Commercial Aircraft, que contribui com dois terços da receita do grupo, quer levar a produção de aviões de corredor único e modelos de grande porte a nível recorde. Dois modelos novos, o A320neo e o A350, tiveram, respetivamente, problemas com o fornecimento de motores e interiores, que poderiam reduzir as taxas de produção.

Passaram-se quase 130 anos mas, finalmente, os sabonetes da Ach Brito e da Claus Porto ganharam “o palco que merecem”. A marca de sabonetes e produtos de beleza, fundada em 1887 pelos alemães Ferdinand Claus e Georges Schweder e adquirida no final da Primeira Guerra Mundial por Achilles de Brito, acaba de abrir em Lisboa a primeira loja Claus Porto. Em dezembro, abre uma loja-museu no Porto, sua cidade mãe. Depois, vem o resto do mundo. Sempre com “respeito pela história” destas marcas centenárias.

Foi no número 135 da Rua da Misericórdia, na zona do Chiado, na tarde desta quinta-feira, que Francisco Neto, CEO da Claus Porto, e Aquiles de Brito (o IV), da Ach Brito, apresentaram aos jornalistas a nova fase destas marcas centenárias.

Com 60 metros quadrados, a loja de Lisboa é composta por dois pisos: o primeiro dedicado à Claus Porto, o segundo à marca masculina Musgo Real, com um espaço de consulta personalizada, barbearia, espaço de arquivo e de bem estar. Entre os dois pisos, uma zona museológica, com fotografias e documentos que contam a história da marca.

É esse o objetivo da loja: contar a história. “Queremos dar a conhecer uma marca com 130 anos, mostrando utensílios, peças, todo o imaginário sensorial, desde cor, cheiros e toques”, explica ao ECO Francisco Neto, CEO da Claus Porto. “Gostávamos muito que fosse uma loja para as pessoas que valorizam o que se faz de bem cá. É um espaço intemporal: não é para jovens nem para menos jovens, não é para pessoas com mais posses nem com menos posses, não é para portugueses nem para estrangeiros. Gostávamos que fosse uma marca internacional portuguesa, respeitando sempre a tradição mas levando a marca para uma nova era”, continua.

É um espaço intemporal. Nem para jovens nem para menos jovens, nem para portugueses nem para estrangeiros. Gostávamos que fosse uma marca internacional portuguesa

Depois da loja em Lisboa, segue-se a do Porto, a inaugurar em dezembro. Esta será uma loja-museu, num espaço maior. Tal como na loja de Lisboa, a arquitetura é da responsabilidade do arquiteto João Mendes Ribeiro, enquanto a área museológica e as montras contaram com intervenções da arquiteta Joana Astolfi.

Com um investimento a rondar os 300 mil euros nas duas lojas, os resultados financeiros não são, para já, a principal preocupação. “Não achamos muito relevante nesta fase. As lojas são uma demonstração do caráter da marca. Obviamente que são lojas e, portanto, têm de vender, mas o que nos preocupa agora é contar a história da marca e as lojas são um veículo fundamental para isso”, diz Francisco Neto ao ECO.

Londres, Nova Iorque e tudo o resto

O investimento surge depois da aquisição da Ach Brito, que detém a Claus Porto, por um grupo de investidores portugueses, no ano passado, que querem reposicionar as marcas para alcançar maior expansão internacional, num processo que está a ser acompanhado de perto pela quarta geração da família Aquiles de Brito.

“Temos planos para abrir lojas em novas cidades, e não só em Portugal. Mas isso será feito a seu tempo. Este é um trabalho para fazer com muito critério e respeito pela história e, por isso, demorará o tempo que tiver de demorar para ser bem feito”, sublinha Francisco Neto. Nos planos, acrescenta, estão Nova Iorque e Londres.