Ano: 2017

A Lego vai voltar a mudar de CEO pela segunda vez em oito meses, porque o primeiro escolhido era demasiado velho. Bali Padda, de 61 anos, entrou para a direção da empresa dinamarquesa de brinquedos em janeiro, mas deverá sair já em outubro para ser substituído por um empresário dez anos mais novo, Niels Christiansen.

Questionado sobre se a saída tão rápida depois da sua entrada era uma humilhação para o britânico Bali Padda, o histórico chairman da Lego Jorgen Vig Knudstorp, que foi ele próprio CEO da empresa durante 12 anos, afirma que “não é”, e que já havia um acordo entre Knudstorp e Padda de que um sucessor seria procurado logo após a tomada de posse. “Ele não nos desiludiu. Bali sabia que eu ia começar logo a procurar alguém. Mas pensávamos os dois que ia levar muito tempo. Tive sorte de ter encontrado, relativamente cedo, a pessoa certa”, disse Knudstorp ao Financial Times.

O novo CEO, Niels Christiansen, saiu do grupo industrial dinamarquês Danfoss e vai agora estrear-se no mundo da icónica empresa de brinquedos. Após mais de uma década de aumento de lucros na Lego, a empresa depara-se agora com um abrandamento no crescimento que Christiansen vai ter de saber enfrentar.

A Lego queria um CEO mais jovem do que Bali Padda para que este se pudesse manter no cargo durante mais tempo. Com 51 anos, Niels Christiansen assumirá assim essa responsabilidade, de guiar a empresa dinamarquesa nesta fase de transição. No ano passado, as vendas da Lego aumentaram 6%, chegando aos cinco mil milhões de euros.

A Oi, operadora brasileira detida em 27,49% pela Pharol (antiga PT SGPS), reportou prejuízos de 3,5 mil milhões de reais (mais de 950 milhões de euros) no primeiro semestre, um agravamento de 32,9% face ao que tinha registado no período homólogo. O resultado deve-se ao “impacto do câmbio”, diz a operadora brasileira.

“O prejuízo reflete o impacto do câmbio no resultado financeiro, uma vez que a Oi encerrou as suas operações de hedge em função da Recuperação Judicial”, justifica a Oi, em comunicado enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM), o regulador de mercado brasileiro.

Este agravamento verificou-se apenas no segundo trimestre. Só nesse período, a Oi aumentou os prejuízos em 302%, para 3,3 mil milhões de reais (perto de 895 milhões de euros). No primeiro trimestre, a operadora brasileira tinha conseguido reduzir os prejuízos, para cerca de 58 milhões.

Olhando para os resultados operacionais, as receitas da Oi reduziram-se em quase 10% no primeiro semestre, para 3,2 mil milhões de euros. Ainda assim, o EBITDA (resultados antes de juros, impostos, depreciação e amortização) aumentou em 4,3%, totalizando 905 milhões de euros no final de junho.

A empresa brasileira explica a melhoria no EBITDA com as “iniciativas de eficiência operacional, com foco na redução sustentável de custos”. No primeiro semestre, os custos operacionais reduziram-se em 12%, para 2,3 mil milhões de euros.

Também a dívida líquida registou um agravamento. A Oi regista agora uma dívida superior a 12 mil milhões de euros, superior em 7,5% ao montante que registava no primeiro semestre do ano passado.

Uma subsidiária do grupo chinês HNA, acionista da TAP através do consórcio Atlantic Gateway e da companhia brasileira Azul, comprou o aeroporto alemão de Frankfurt-Hahn, infraestrutura deficitária usada pela companhia de baixo custo Ryanair. O governo do estado Renânia-Palatinado (no sudoeste da Alemanha) anunciou na quarta-feira a conclusão do negócio, avaliado em 15,1 milhões de euros.

A Comissão Europeia aprovou a venda da participação de 82,5% do aeroporto, detida pelo governo da Renânia-Palatinado, à HNA Airport. O vizinho estado de Hesse, que mantém os restantes 17,5%, não encontrou ainda comprador.

Frankfurt Hahn fica a cem quilómetros do aeroporto internacional de Frankfurt, o maior aeroporto da Alemanha e da Europa ocidental. O aeroporto de Hahn, um antigo aeroporto militar norte-americano, que em 1993 começou a ser usado para fins civis, apresenta há vários anos resultados negativos, devido à queda do volume de transporte de carga, apesar do aumento do número de passageiros.

Nos últimos três anos, o grupo HNA investiu mais de 40 mil milhões de dólares em aquisições e investimentos além-fronteiras, convertendo-se num dos maiores investidores internacionais da China. O grupo tem ainda importantes participações em firmas como Hilton Hotels, Swissport ou Deutsche Bank. No mês passado, adquiriu a maioria do operador do aeroporto internacional do Rio de Janeiro.

A empresa detém indiretamente cerca de 20% do capital da TAP, através de uma participação de 13% na Azul (companhia do brasileiro David Neelman que integra a Atlantic Gateway) e uma participação de 7% na Atlantic Gateway.

Uma das suas subsidiárias, a Capital Airlines, inaugurou no mês passado o primeiro voo direto entre a China e Portugal.