Ano: 2018

O presidente do Automóvel Clube de Portugal (ACP) considera que a intenção da Câmara de Lisboa de dar prioridade aos autocarros nos semáforos do eixo central quando estes estão atrasados só vai dificultar ainda mais o trânsito.

Carlos Barbosa comenta assim, à Lusa, a notícia desta sexta-feira do Diário de Notícias, que cita o vereador da mobilidade e da segurança, Miguel Gaspar, que dá conta de que os autocarros da Carris que circulem atrasados em relação ao horário no eixo central de Lisboa vão passar a ter prioridade nos semáforos.

De acordo com o jornal, a partir do próximo mês, “quando um autocarro estiver atrasado ao circular entre Entrecampos e o Marquês de Pombal, os semáforos vão reconhecê-lo quando se aproximar e passarão a verde, garantindo que não perde velocidade e possibilitando a recuperação de algum tempo perdido”.

Esta é, para Carlos Barbosa, uma má solução. “Da maneira como os corredores BUS estão feitos, obviamente que, com o estrangulamento que houve no eixo central de Lisboa, só vai dificultar ainda mais o trânsito. O troço que querem fazer mais rápido é relativamente pequeno, por isso, não vai resolver rigorosamente em nada o problema da Carris: que é não cumprir horários”, destacou.

No entender do presidente do ACP, aliás, o problema de a Carris não cumprir horários já vem de antes de chegar ao eixo central. “O problema não é o eixo central. É todo o percurso da Carris onde não cumprem horários. O eixo central é um mal menor, porque é uma parte muito pequenina disso. Isto parece-me mais uma tentativa de poder resolver o assunto, mas que me parece difícil porque o problema não é no eixo central são todos os percursos da Carris desde que começa até que acaba”, salientou.

Segundo o Diário de Notícias, esta é uma das medidas que a Câmara Municipal de Lisboa está a implementar para que a Carris consiga oferecer uma maior regularidade e pontualidade de forma a tentar evitar que as pessoas que entram em Lisboa diariamente utilizem o automóvel.

“Acho que a Câmara ainda não viu o estudo que o ACP apresentou na semana passada, porque se tivesse visto o estudo, via que as pessoas querem andar de carro, porque não estão de acordo com a flexibilidade dos transportes públicos. Percebo que a Câmara queira menos carros, mas para isso é preciso que faça mais parques de estacionamento. O problema de Lisboa é a falta de espaço. Temos imensos sítios em Lisboa para o fazer e até à entrada da cidade”, acrescenta ainda.

Na terça-feira, o ACP apresentou um estudo no qual se concluiu que apenas 10% dos condutores portugueses usa transportes públicos nas deslocações casa-trabalho-casa, enquanto aumenta o número das famílias com quatro ou mais automóveis, que atinge já 11% do total.

“Apesar de tudo, ao fim de oito anos e com este novo vereador [responsável pela área da mobilidade e segurança, Miguel Gaspar] tenho esperança de que as coisas se modifiquem”, admite Carlos Barbosa.

O concelho de Famalicão é um “albergue” de boas e lucrativa indústrias. Os setores têxteis, automóvel, agroalimentar e metalomecânica têm um peso significativo da região. Depois de Famalicão ter anunciado que liderava as exportações do setor automóvel a norte do país, é agora a vez de o destaque ir para a metalomecânica.

Esta indústria, que é a líder das exportações nacionais, viu todos os indicadores, como o número de trabalhadores, volume de negócios e exportações crescerem, segundo dados revelados pelo INE no Anuário Estatístico Regional 2016.

Mas vamos aos números. O concelho tinha, em 2015, 283 empresas do setor metalomecânico, com 2.450 pessoas ao serviço (eram 2.364 em 2014), que no total eram responsáveis por um volume de negócios de 246 milhões de euros, um crescimento de 13% face ao ano anterior.

Em termos de exportações, o setor registou também um crescimento, tendo passado dos 139 milhões para os 151 milhões de euros, e o valor acrescentado bruto (VAB) era de 75 milhões, mais 9% face a 2014.

Entre as empresas que mais contribuíram para estes números estão a ROQ, principal fabricante mundial de máquinas de estamparia têxtil, e a AMOB, especialista na produção de máquinas customizadas para vários setores industriais.