Ano: 2017

A Sonae Indústria fechou o primeiro semestre do ano com um resultado líquido de 14,1 milhões de euros. Este valor representa uma melhoria de 41,5 milhões de euros quando comparado com o mesmo período do ano anterior, anunciou a empresa esta quinta-feira em comunicado enviado à Comissão de Mercado de Valores Mobiliários (CMVM).

“O volume de negócios consolidado, apenas incluindo as atividades detidas integralmente pela empresa”, ou seja excluindo a parceria com a Arauco, “atingiu 121,8 milhões de euros no período em análise, o que representa uma subida de 1% face aos 120,6 milhões registados no período homólogo“, pode ler-se no relatório da Sonae Indústria.

A empresa liderada por Paulo Azevedo explica que para este aumento do volume de negócios “contribuiu a apreciação do dólar canadiano face ao euro”.

A Sonae Indústria refere ainda que: “Tomando em consideração os resultados proporcionais, o volume de negócios da empresa atingiu 331 milhões de euros”.

Já o EBITDA consolidado, nos primeiros seis meses do ano, “atingiu os 20,6 milhões de euros, cerca de 1,5 milhões de euros acima do período homólogo de 2016, numa base comparável, principalmente devido a menos custos fixos que este ano refletem um ajustamento pontual em acréscimos de custos com pessoal”, explica a mesma fonte. O EBITDA recorrente foi de 20,8 milhões de euros, mais 10,2% quando comparado com igual período do ano anterior, com a margem EBITDA recorrente a progredir 1,4 pp para 17%.

A contribuir para a melhoria dos resultados semestrais da Sonae Indústria no primeiro semestre está a parceria estabelecida com a Arauco, que deu origem à Sonae Arauco, empresa detida em partes iguais pelos dois acionistas, para operar nos mercados europeu e da África do Sul no negócio dos painéis de derivados de madeira e que completou agora o seu primeiro aniversário.

Paulo Azevedo, presidente da Sonae Indústria, em comunicado, adianta: “A parceria com a Arauco completou o seu primeiro aniversário. Apresentando resultados líquidos positivos, fomos capazes, em conjunto com os nossos parceiros, de melhorar a competitividade das nossas fábricas e o foco nas necessidades dos clientes e no nível de serviço. Em junho, os acionistas da Sonae Arauco aprovaram a distribuição de um dividendo igual a 50% do resultado líquido de 2016 o que foi pago em julho”.

O número total de colaboradores era a 30 de junho, de 484, excluindo a Sonae Arauco.

Já a dívida líquida situava-se nos 212,8 milhões de euros, menos 7,2 milhões de euros do que no final do primeiro trimestre do ano. A Sonae Indústria justifica esta melhoria com “o EBITDA positivo” e neste trimestre também com”a redução do fundo de maneio”.

A deputada do PSD Teresa Leal Coelho responsabilizou esta quinta-feira PCP e BE pela “forçada luta pelos direitos adquiridos” na Autoeuropa que, alertou, “no pior cenário, pode levar ao encerramento a prazo da fábrica”.

“No mínimo, a forçada luta pelos direitos adquiridos levará à redução da criação de postos de trabalho e, quem sabe, à extinção, de alguns existentes. Mas, pode ir mais longe e, no pior cenário, pode levar ao encerramento a prazo da fábrica e ao regresso de elevado desemprego no distrito de Setúbal, riscos pequenos para uma esquerda que tem em jogo a sobrevivência e a luta pelo poder”, disse Teresa Leal Coelho.

No mínimo, a forçada luta pelos direitos adquiridos levará à redução da criação de postos de trabalho e, quem sabe, à extinção, de alguns existentes. Mas, pode ir mais longe e, no pior cenário, pode levar ao encerramento a prazo da fábrica.

Numa declaração política durante a reunião da Comissão Permanente da Assembleia da República, e falando sobre a situação laboral na Autoeuropa, depois da greve de dia 30 de agosto, a dirigente e deputada social-democrata atacou PCP e BE, que, disse, “para chegar ao poder, vão simulando uma tolerância que não têm” relativamente à economia de mercado.

“E depois vale tudo. Vale destruir a económica portuguesa de forma exponencial, com danos colaterais e retrocessos, vale destruir o investimento estrangeiro de cerca de 800 milhões de euros, vale destruir a duplicação das exportações pela Autoeuropa, vale ameaçar a criação de cerca de dois mil postos de trabalho diretos e indiretos”, argumentou.

Teresa Leal Coelho sublinhou que um dia de greve na Autoeuropa pode acarretar prejuízos de cinco milhões de euros, com uma quebra de produção de 400 automóveis, e um “impacto negativo nas exportações nacionais”. Assinalando que “sempre houve paz laboral, as negociações entre trabalhadores e a administração da Autoeuropa chegaram sempre a bom porto”, a deputada do PSD perguntou: “Porquê agora esta instabilidade?”.

“O que mudou? Esta é uma greve com significado político”, disse, relacionando-a ao “combate à iniciativa privada, ao modelo económico” e a “uma obsessão dos partidos de esquerda”.

Teresa Leal Coelho questionou ainda a postura do primeiro-ministro, António Costa, que afirmou que não lhe caber interferir no processo negocial da Autoeuropa porque a empresa é privada e a negociação é interna. “Também não é a Altice privada? Sobre a Altice, António Costa não se coibiu de opinar”, lembrou.

Para além do PSD, também a Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel (AFIA) teme que o conflito laboral na Autoeuropa acabe por afastar a Volkswagen de Portugal. Em comunicado, a entidade que representa muitos dos fornecedores da fábrica de Palmela, sublinha que “a concorrência para ter este tipo de fábricas nos países é cada vez maior e a tecnologia da marca alemã já permite que se montem carros em vários locais, diminuindo trabalhadores”.

Por esta altura, já deve ter ouvido falar da Yupido. Trata-se de uma empresa portuguesa que está despertar atenção por ter um capital social avaliado em 29 mil milhões de euros, o correspondente a duas vezes o valor de mercado da Galp. Já tínhamos avançado que este valor surge após um aumento de capital realizado no ano passado. Agora, o ECO revela que ativo é esse: trata-se de uma “plataforma digital inovadora” de media.

O ECO teve acesso a um conjunto de documentos ligados a esta sociedade que está na boca do mundo. Nomeadamente, o relatório emitido pelo revisor oficial de contas, António Alves da Silva, que avaliou o “ativo intangível” multimilionário da Yupido. Nele, o revisor assume a “responsabilidade” e a “razoabilidade” deste valor insólito.

Mas, afinal, que ativo é este que a Yupido usou para realizar este aumento de capital? Segundo o relatório, trata-se de uma plataforma “de armazenamento, proteção, distribuição e divulgação de todo o tipo de conteúdo media” e que se destaca “pelos algoritmos que a constituem”.

"Em concreto, [este ativo intangível] materializa-se numa plataforma digital inovadora, de armazenamento, proteção, distribuição e divulgação de todo o tipo de conteúdo media. Tal plataforma destaca-se pelos algoritmos que a constituem.”

Lê-se ainda no relatório: “A nova tecnologia que foi objeto da minha avaliação visa responder às crescentes necessidades do mercado relativas ao consumo de conteúdos de media, designadamente as decorrentes das exigências motivadas pelas novas formas e acesso aos conteúdos, seja pelos dispositivos móveis (smartphones, tablets e PC portáteis [sic]), ou outros dispositivos, designadamente fixos, que possam ser conectados à internet.”

"É da minha responsabilidade a razoabilidade de avaliação do direito intangível em causa e a declaração de que o valor encontrado é suficiente para a realização do aumento de capital social pretendido. (…) Entendo que o trabalho efetuado proporciona uma base aceitável para a emissão da minha declaração.”

É este o tão afamado “ativo intangível” da Yupido e é detido pelos subscritores do aumento de capital. Nomeadamente Cláudia Alves, diretora de operações, com mais de 19,9 mil milhões de euros; Torcato André Jorge, diretor de marketing, com mais de 8,3 mil milhões de euros em capital, e Filipe Besugo, com uns modestos 275,9 milhões de euros de capital em espécie respeitante à plataforma.

Avaliação é “conservadora”. Valor da plataforma será ainda maior

Todos os aumentos de capital em espécie têm de ser avaliados por um revisor oficial de contas, que é obrigado a redigir o relatório agora revelado pelo ECO. É por isso que o mistério fica parcialmente revelado através da leitura do documento. Mas se pensa que 29 mil milhões é um valor exagerado, engane-se.

Segundo o revisor, “foi considerada uma taxa de penetração no mercado (quota de mercado) conservadora”. Isso leva António Alves da Silva a garantir que “o potencial de valorização do referido software poderá ascender a valores ainda mais significativos” — isto é, ainda mais do que os 29 mil milhões de euros em causa.

O potencial de valorização do referido software poderá ascender a valores ainda mais significativos.

Como o ECO já tinha avançado esta quarta-feira, a empresa nunca teve vendas desde que foi criada em 2015. Além disso, também não tem funcionários. Apresentou prejuízos superiores a 11.000 euros em 2015 e mais de 21.000 euros em 2016.

Vídeo: Conheça a Yupido, a empresa mistério

As autoridades de defesa do consumidor e a Comissão Europeia instaram esta quinta-feira a Volkswagen a concluir “rapidamente” a reparação de todos os veículos afetados pelo escândalo da manipulação das emissões poluentes, que ficou conhecido como ‘dieselgate’.

Em comunicado, a Comissão Europeia esclarece que foi solicitado à fabricante automóvel alemã que responda ao seu pedido no prazo de um mês e que dê início a um diálogo a nível europeu. “Caso a Volkswagen não reaja a esta posição comum ou não se chegue a um acordo, competirá a cada Estado-Membro decidir quais a próximas medidas a tomar”, lê-se no documento, onde a Comissão explica que as autoridades podem tomar medidas adequadas às suas circunstâncias locais, “incluindo medidas coercivas, se necessário”.

Esta carta faz parte de uma ação coordenada das autoridades de defesa do consumidor da União Europeia (UE) com vista a garantir que o grupo Volkswagen respeita o direito dos consumidores na sequência do escândalo e é proactivo relativamente aos consumidores afetados. “As autoridades de defesa do consumidor da UE continuam a receber indicações de que muitos dos veículos afetados ainda não foram reparados”, refere.

No documento, a Comissão Europeia lembra que após conversações com a Comissária Věra Jourová, em 2016, a Volkswagen comprometeu-se a reparar todos os veículos afetados até ao outono de 2017. As autoridades de defesa do consumidor da UE, sob a liderança da Autoridade dos Consumidores e dos Mercados (ACM) dos Países Baixos, solicitam assim à Volkswagen que confirme, no prazo de um mês, que este plano será cumprido e exigem “uma transparência total no que respeita a este processo, incluindo uma descrição detalhada do que foi feito e do que ainda falta fazer”. “A Volkswagen deve garantir a resolução de eventuais problemas surgidos após a reparação, uma vez que a Comissão solicitou a plena conformidade com as regras de homologação para todos os veículos Volkswagen afetados”, acrescenta.

"Os consumidores da UE podem ter a certeza de que as autoridades de defesa do consumidor nos Estados-Membros e a Comissão Europeia estão do seu lado e de que não serão aceites meias-medidas.”

Sobre este assunto, a comissária Věra Jourová, congratula-se por ver que as autoridades de defesa do consumidor estão unidas face à Volkswagen e insistem no respeito das exigências. “Através de uma atuação comum, as autoridades de defesa do consumidor podem garantir que o direito dos consumidores da UE seja respeitado em toda a União. Este aspeto é particularmente relevante quando se trata de abordar problemas que afetam toda a Europa, como é o caso Volkswagen, que afeta mais de oito milhões de consumidores em diferentes Estados-Membros”, disse. “Com a posição conjunta de hoje, os consumidores da UE podem ter a certeza de que as autoridades de defesa do consumidor nos Estados-Membros e a Comissão Europeia estão do seu lado e de que não serão aceites meias-medidas”, acrescentou.

As autoridades responsáveis pela cooperação no domínio da defesa do consumidor esperam receber informações da Volkswagen, nomeadamente relativas à transparência e comunicação com os consumidores, sobretudo no que diz respeito aos motivos precisos e claros pelos quais o veículo tem de ser reparado, em que consiste a reparação e o que têm de fazer para que os seus veículos sejam reparados.

A Volkswagen deve ainda informar os consumidores afetados sobre o que acontecerá se não tiverem os seus veículos reparados, quando e em que Estados-Membros os veículos que não tenham sido reparados deixarão de poder circular, bem como informação aos proprietários de veículos em segunda mão e consumidores que não são clientes de concessionários Volkswagen.

As autoridades nacionais de defesa do consumidor da UE solicitam também à Volkswagen que confirme o prazo em que todos os veículos estarão reparados, pois caso o processo de reparação se prolongue para além do outono de 2017, a Volkswagen deve comprometer-se a prorrogar o prazo de reparação gratuita do software enquanto for necessário, a fim de respeitar a sua obrigação de assegurar que todos os veículos estão em conformidade com o direito da UE em matéria de direito dos consumidores.

Uma investigação nos EUA descobriu em 2015 que a Volkswagen manipulou o dispositivo das emissões poluentes em veículos a gasóleo. A empresa alemã admitiu a fraude, que envolveu 11 milhões de carros vendidos em todo o mundo. Em Portugal, a Deco Proteste queixou-se em abril de que se verifica um aumento das emissões poluentes de carros da Volkswagen testados depois da intervenção obrigatória da marca alemã para reparar a fraude. “Testámos mais dois carros submetidos à intervenção obrigatória decorrente da fraude cometida pela Volkswagen. A conclusão repete-se: as emissões aumentam. Não há qualquer correção ou diminuição”, denunciou a associação de defesa dos consumidores na ocasião.