Ano: 2019

A aproximação da data de entrada em vigor dos novos tarifários para os transportes públicos levou a uma aceleração da procura pelos cartões Lisboa VIVA, obrigatórios para todos aqueles que desejarem beneficiar dos novos passes. Segundo dados avançados pela OTLIS ao ECO, em março registou-se “um aumento no número total de pedidos de cartão Lisboa VIVA de 25%”.

Os novos tarifários para utilização do transporte público na região de Lisboa entram em vigor já na segunda-feira, 1 de abril, sendo que o título mensal para se deslocar em apenas um concelho custa 30 euros e o título que permite viajar em todos os concelhos da área metropolitana custa 40 euros. Todos os utilizadores que já detinham o Lisboa VIVA não precisam de solicitar um novo cartão, pelo que o crescimento agora registado será sobretudo de potenciais novos utilizadores.

“Durante o mês de março (dados até dia 28) registámos um aumento no número total de pedidos de cartão Lisboa VIVA de 25% em 2019 face ao período homólogo (dados até dia 28 de março de 2018)”, detalhou a OTLIS em resposta ao ECO. “Entre o dia 01 e o dia 28 de março de 20019 foram realizados mais de 30 mil pedidos de cartão Lisboa VIVA”, acrescentou.

Já em relação à evolução do total de carregamentos de passes, ou seja, da adoção dos novos passes por parte dos utentes que já antes eram detentores do Lisboa VIVA, a OTLIS não tem dados.

Aumenta da oferta? “É outro debate”

Ainda que o ministro do Ambiente e da Transição Energética tenha estimado que a reformulação feita aos tarifários dos transportes possa resultar num crescimento de 10% no total de passageiros, certo é que ainda não foram divulgadas novas medidas por parte do Executivo para o reforço da oferta por parte das empresas de transportes públicos. Para o Partido Socialista, aliás, essa é uma questão que não entra no debate sobre a aposta do reforço da procura.

Contudo, e do lado das empresas de Lisboa, é de notar que o Metro já explicou ao ECO que irá aumentar a velocidade em três das suas quatro linhas, ao passo que a Carris já antes tinha avançado que iria apostar num reforço da oferta na ordem dos 8% a 10% ao longo deste ano.

O município de Cascais terá, a partir de 2020, um serviço gratuito de mobilidade dentro do concelho, para os residentes, o que vai introduzir também alterações na política de estacionamento, anunciou esta sexta-feira a autarquia. De acordo com uma nota enviada à agência Lusa, o objetivo é que Cascais, no distrito de Lisboa, seja “o primeiro concelho do país a ter mobilidade interna gratuita para todos os residentes”.

“É uma política que se explica pelos ganhos de liberdade em mobilidade, pelos ganhos de economia individual e coletiva, e pela responsabilidade ambiental e social que nos norteia”, afirma o presidente da autarquia, Carlos Carreiras (PSD), citado na nota.

Segundo o executivo, também o estacionamento no concelho irá sofrer alterações, por forma a “adaptar-se à nova realidade metropolitana”. “Todos os munícipes registados na aplicação MobiCascais terão direito a 100 minutos de estacionamento gratuitos por dia (exceto nas zonas vermelhas e de acordo com o regulamento em vigor) e vai proceder-se a uma harmonização de horário de cobrança”, esclarece a autarquia.

O horário pago de estacionamento para todo o concelho ficará limitado ao período entre as 09:00 e as 19:00, com exceção para as zonas de estacionamento controlado do concelho e regulamento específico, previstas no regulamento geral.

Apesar de a TAP ter aumentado as vendas no Brasil ao longo do ano passado, a depreciação da moeda brasileira não só anulou este crescimento, como o inverteu. Se as contas da transportadora medidas em reais mostram um crescimento de 8% no encaixe com vendas no Brasil, o registo da faturação em euros passa a representar uma queda de 9,5% nas contas da companhia aérea. Reduzir a dependência deste mercado é, por esta razão, uma prioridade. O Brasil voltou a representar quase um quarto das receitas da TAP, tal como acontece há vários anos

“O resultado da receita foi positivo em 2018, mesmo perante um cenário de desvalorização cambial e incerteza política no Brasil, mercado que representa cerca de 22% da receita vendida da TAP. Esta conjuntura resultou numa queda significativa da receita do maior mercado da companhia, em 10%, em euros, face a 2017”, conforme escreveu a comissão executiva da empresa, em mensagem enviada aos colaboradores no dia em que divulgou os resultados de 2018. Para evitar esta volatilidade, ou contê-la, a companhia quer reforçar a exposição a mercados maiores, mais estáveis e menos voláteis.

O aumento da rede levado a cabo nos últimos anos já respondeu, em parte, a esta necessidade da transportadora. Desde a privatização, enaltece a comissão executiva na mesma carta, “o número de rotas” para a América do Norte “aumentou de duas para oito. Ou seja, quase o total de rotas que a TAP tem para o Brasil, que são 10” e, ao longo do ano passado, a empresa diversificou receitas com a abertura de novos destinos e o aumento da quantidade de voos realizados, obtendo um crescimento de 10% na América do Norte.

Nos últimos 18 meses, a transportadora anunciou 17 novas rotas, três das quais para o mercado norte-americano — Chicago, São Francisco e Washington, estão à venda desde o ano passado, mas só começam a operar em junho –, esperando por isso que o corrente exercício seja o “ano de consolidação do mercado da América do Norte como um dos nossos principais reatores de crescimento”. A administração da TAP acredita que conseguirá captar o enorme potencial deste mercado, tendo dado conta disso mesmo numa entrevista ao Público, divulgada esta sexta-feira. Aumentar a receita nos EUA, permitirá reduzir a ‘responsabilidade’ do Brasil para as contas da TAP.

“O Brasil hoje faz mais ou menos 800 milhões de euros por ano para a TAP, os Estados Unidos fazem 400, 500 [milhões]. Não vejo razão para que os dois não possam fazer mil milhões cada um“, explicou Antonoaldo Neves, presidente-executivo da companhia ao diário. “Com os [Airbus] 321 Long Range vamos aumentar a nossa receita no Brasil”, assegurou, pois a intenção da companhia é não abrir mão de crescer no Brasil.

“A percentagem vai diminuir, quando o resto do bolo ficar maior”, reforçou David Neeleman, principal acionista privado da TAP, também presente na conversa com o Público. O acionista explicou a estratégia: os Airbus 321 Long Range serão adjudicados às ligações para o Nordeste Brasileiro, forma de a TAP enfrentar com mais ‘músculo’ a crescente concorrência.

“Mas mais importante do que isso é os 321 irem para o Nordeste, porque o prejuízo que nós sofremos quando o Brasil cai é mais focado no Nordeste, em Recife, Fortaleza… Agora temos concorrentes como a Air France e KLM que estão indo para Fortaleza, voando com os A340. E nós podemos colocar os A321, com um custo que é metade do que temos hoje e podemos ter mais frequências”, detalhou Neeleman.

Além da redução de custos com estas frequências, o reforço da frota permitirá ainda à TAP aumentar as frequências semanais para o Brasil para mais de 100. “Hoje temos 82 frequências por semana para o Brasil, que com os 321 Long Range podem chegar a 110, 120 frequências por semana para o Brasil”, apontou Antonoaldo Neves. A aposta no Brasil é assim para reforçar mas, desta feita, ao mesmo tempo que outros mercado. Porque “quando o Brasil não crescer mais, vamos crescer muito nos Estados Unidos”.

Na entrevista ao Público, o presidente da transportadora aérea defendeu ainda que apesar de 2019 ser ainda um ano de transição — “temos muitas aeronaves a entrar e a sair” –, a expectativa da administração é fechar as contas com um resultado positivo, ainda que longe do potencial que identificam no grupo TAP.

“A nossa expectativa é a de ter um resultado positivo este ano, mas ainda não o resultado que ilustra todo o potencial de rentabilidade que a TAP vai ter no ano que vem, em 2020. Porque vai haver uma expansão da margem da TAP, que é natural em empresas que estão renovando a frota e crescendo ao mesmo tempo.”

O primeiro-ministro assegurou esta sexta-feira que, até 15 de maio, todas as Comunidades Intermunicipais (CIM) vão ter “medidas ajustadas” aos territórios, “para aumento da oferta de transporte público ou redução tarifária”. “Ao contrário do que dizem os que mais criticam, esta medida não se destina só às Áreas Metropolitanas de Lisboa e Porto. A ideia surgiu, de facto, das Áreas Metropolitanas, mas o Governo deu o passo que devia ter dado, alargando a medida a todo o país”, afirmou António Costa.

Segundo o primeiro-ministro, todas as CIM do país vão, até 15 maio, “ter medidas ajustadas à sua realidade, para aumento da oferta de transporte público ou redução tarifária”. António Costa falava na cerimónia de assinatura dos contratos do Programa de Apoio à Redução do Tarifário dos Transportes Públicos (PART), entre o Estado e a Área Metropolitana do Porto (AMP).

Para o primeiro-ministro, a redução tarifária no transporte público é uma “medida em quatro”, porque é “amiga do ambiente, das famílias, da economia e da coesão territorial”. O líder do executivo destacou ainda o papel das autarquias, das Áreas Metropolitanas (AM) e das CIM na definição das medidas ajustadas às suas regiões, já que as conhecem melhor do que o Estado.

“Não é o Estado, que estará sempre longe, mesmo na cidade capital, que está nas melhores condições de dizer como, em concreto, em cada uma das CIM ou concelhos pode ser melhor aplicada [a redução tarifária]”, frisou. De acordo com o primeiro-ministro, “cada uma das CIM e AM tem hoje competência para desenhar a melhor resposta para as suas necessidades”.

António Costa sublinhou ainda que se deve “tratar por igual o que é igual e diferente o que é diferente, dando a todos oportunidade de poderem convergir”.

O primeiro-ministro elogiou a redução tarifária do transporte público como “medida amiga do ambiente”, notando que o “grande desafio da humanidade é “mitigar os efeitos das alterações climáticas”. “Não são algo que se apresente a longa distância, nem que interesse apenas aos académicos. É algo que se projeta concretamente no nosso dia a dia”, afirmou, recordando que o país está sob a ameaça da erosão e em risco de incêndio.

“São riscos que não podem fazer ignorar a urgência de contribuir para travar alterações climáticas”, observou.

De acordo com António Costa, “mudar o paradigma de mobilidade é fundamental para enfrentar desafio das alterações climáticas”, porque “26% dos gases com efeito estufa do planeta são emitidos a partir de sistemas de mobilidade”.

Em Portugal, acrescentou, a mudança da utilização do transporte público “exige uma medida fundamental que é a redução do seu custo” e, por isso, “é que esta é uma medida amiga das famílias”.

“Não tenhamos dúvidas: melhorar o rendimento disponível das famílias é essencial para a confiança dos agentes económicos e para o aumento da procura”, disse.

"Não é o Estado, que estará sempre longe, mesmo na cidade capital, que está nas melhores condições de dizer como, em concreto, em cada uma das CIM ou concelhos pode ser melhor aplicada [a redução tarifária]”

António Costa observou também que, “consoante a distância, as reduções [do preço dos transportes] vão oscilando entre 50 e 100 euros por mês”.

Relativamente aos 700 novos autocarros prometidos para o país, o primeiro-ministro referiu que “a esmagadora maioria” está a ser produzida em território nacional.

“A grande fatura que pagamos nas importações é na importação de petróleo e combustíveis fósseis. Estimular o uso do transporte público é uma forma de contribuir para a redução significativa das importações e melhorar a balança de transações”, assinalou.

António Costa defendeu ainda o PART como amigo da “coesão territorial”, apontando os novos preços de viagens na Área Metropolitana do Porto (o valor máximo do passe mensal é 40 euros) como fomentadores de “toda uma nova relação” entre os 17 concelhos.

“Estamos também a investir na reposição da capacidade de manutenção das empresas. Não basta ter autocarros, é preciso que funcionem”, assinalou.

O Governo e a AMP assinaram hoje o contrato para a entrada em vigor, em 01 de abril, do passe único nos seus 17 concelhos, que custará no máximo 40 euros e permite viajar em todos os operadores de transportes públicos.

É também criado um passe municipal de 30 euros para viagens dentro do concelho ou até três zonas.