Ano: 2018

O Lidl Portugal anunciou, esta terça-feira, que decidiu aumentar “para 670 euros o valor do ordenado de entrada” no primeiro ano na empresa, acima do salário mínimo nacional, a partir do próximo ano fiscal, que arranca em março.

Em comunicado, a cadeia de supermercados de origem alemã adiantou que este é o montante do ordenado de entrada, “auferido no primeiro ano de trabalho”. Assim, “empenhado em estabelecer vínculos laborais e relações profissionais estáveis, o Lidl Portugal aumenta o ordenado mínimo acima dos 600 euros definidos pelo Governo para 2019. O valor representa um acréscimo de 70 euros”, acrescenta a empresa.

Há 23 anos no mercado, o Lidl Portugal tem, atualmente, mais de 6.500 trabalhadores.

“Depois da atribuição de benefícios valorizados em mais de cinco milhões de euros para todos os colaboradores mediante um prémio no valor de 400 euros, a todos os colaboradores na operação em março deste ano; um seguro de saúde de referência; e ainda, um cartão presente no valor de 30 euros, entre outros benefícios e acordos, a empresa anuncia agora o aumento do ordenado auferido no primeiro ano de trabalho”, resume a empresa.

“A partir do próximo ano fiscal da empresa, que se inicia em março 2019, o ordenado mínimo de entrada no Lidl Portugal, aumenta para 670 euros, um aumento de 70 euros. Adicionalmente a empresa garante que todos os colaboradores na operação, até à categoria de chefe de loja, recebem um aumento em 2019“, refere.

“O investimento nos nossos colaboradores é para nós uma prioridade, uma vez que são estes o motivo do nosso crescimento. No Lidl acreditamos que é construindo uma equipa de excelência, com empenho, capacidade e dedicação de trabalho que vamos crescer”, refere o presidente executivo do Lidl Portugal, Massimiliano Silvestri, citado no comunicado.

A empresa Mesa vai investir 30 milhões de euros na construção de um hangar para manutenção de aviões no aeroporto de Beja, que deverá começar no primeiro trimestre de 2019, revelou à Lusa, esta terça-feira, o presidente do grupo proprietário.

Segundo Paulo Mirpuri, presidente do grupo Hi Fly, o proprietário da Mesa, as obras de construção deverão começar “no primeiro trimestre de 2019” e durar 18 meses, devendo o hangar começar a funcionar “no terceiro trimestre de 2020”. A Mesa prevê investir “30 milhões de euros” na construção do hangar, que deverá criar “cerca de 150 postos de trabalho ao longo dos três primeiros anos de atividade“, acrescentou.

Em declarações à agência Lusa, o vice-presidente da Câmara de Beja, Luís Miranda, indicou que a autarquia “já aprovou o projeto de arquitetura e concedeu uma licença parcial para a montagem do estaleiro e a movimentação de terras” para a construção do hangar de manutenção de aviões da Mesa. Segundo o autarca, o município prevê aprovar os projetos de especialidades do hangar “em breve” e, depois de aprovados, a licença parcial concedida tornar-se-á “definitiva e sem condicionantes” e as obras poderão avançar.

De acordo com informações da ANA – Aeroportos de Portugal, que gere o aeroporto de Beja, o hangar irá servir para manutenção de base da frota de aviões Airbus da companhia aérea Hi Fly — que também pertence ao grupo Hi Fly e, desde 2016, usa o aeroporto de Beja para estacionamento e manutenção de linha dos seus aviões — e de aviões de outras companhias aéreas com contrato de manutenção com a Mesa.

O projeto prevê a construção de um hangar, oficinas e arranjos exteriores, com uma área total de 9.500 metros quadrados, um centro técnico com capacidade para aviões de grande porte, incluindo os modelos airbus A330, A340, A350 e A380.

Paulo Mirpuri disse que a Mesa decidiu construir o hangar em Beja porque, atualmente, é “o único” aeroporto português que “pode acomodar todos os tipos de aeronaves que constituem a frota da Hi Fly, incluindo o airbus A380”, o maior avião comercial do mundo, e “tem espaço disponível” para estacionamento de aeronaves e instalação de hangares.

Segundo Paulo Mirpuri, “com o acréscimo da capacidade” de manutenção, através do novo hangar no aeroporto de Beja, a Mesa espera “não só acompanhar o forte crescimento da frota da Hi Fly como captar novos clientes oriundos principalmente da Europa e de África”.

O desenvolvimento e a expansão da atividade da Mesa vai incluir também “um novo centro logístico de suporte às atividades acrescidas de manutenção”, cuja localização “será decidida no segundo semestre de 2019” e poderá ser em Lisboa, Palmela ou Beja, disse o mesmo responsável.

Segundo o administrador da ANA Thierry Ligonnière, o projeto da Mesa “corresponde ao objetivo” da empresa gestora “de desenvolver o aeroporto de Beja e o seu potencial enquanto unidade para atividades a montante ou a jusante da aviação e atividade aeroportuária”.

O projeto “materializa a aposta” da ANA na implantação de atividades de manutenção e desmantelamento e no desenvolvimento do segmento de estacionamento de média-longa duração de aviões no aeroporto de Beja, segundo Thierry Ligonnière.

O presidente executivo da TAP, Antonoaldo Neves, afirmou, esta terça-feira, que o “Montijo é muito pequeno” para a companhia aérea, pelo que é preciso “resolver” o problema da Portela, que “vai ser sempre o hub de Lisboa” na próxima década.

Antonoaldo Neves falava na conferência “Sucesso Made in Portugal”, organizado pelo Dinheiro Vivo, por ocasião do seu sétimo aniversário, que está a decorrer em Lisboa. O gestor começou por dizer que “o país tem de fazer uma escolha: se quer ser um hub global” ou um “hub secundário global”.

“Estamos muito atrasados” e a questão principal não é se a a escolha [para o aeroporto] é o Montijo ou não, continuou. “É tudo, o investimento em controlo do tráfego aéreo, o investimento em legislação, temos uma legislação muito atrasada em diversos aspetos”, apontou Antonoaldo Neves. Além disso, o investimento em infraestruturas “leva tempo a maturar”, sublinhou.

Antonoaldo Neves disse que a questão do aeroporto de Lisboa não é como um casamento que não resulta e, perante isso, uma das partes escolhe um novo ou nova parceira. O gestor disse que a questão não é “namorar” o Montijo, mas antes o “casamento” com a Portela, atual Aeroporto Humberto Delgado.

“Eu preciso de resolver o meu problema com a Portela, o Montijo é muito pequeno para a TAP“, salientou. O Montijo é “uma solução pontual, a Portela vai ser sempre o hub de Lisboa nos próximos 10 anos”, prosseguiu o presidente executivo da TAP.

“O que sei é que o investimento na Portela é maior do que no Montijo, mas a realidade é que o nosso desafio enquanto país é a Portela”, disse, salientando, porém, que construir a estrutura aeroportuária do Montijo é importante como apoio ao aeroporto de Lisboa.

“A Portela transporta mais passageiros do que o Galeão. O país precisa de discutir a Portela e eu não sei quais os planos da Portela”, comentou.