Mês: Janeiro 2020

O Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) admitiu, numa mensagem a agentes do setor automóvel, que as novas matrículas dos carros poderiam deixar de exibir a área amarela com o ano e o mês do seu primeiro registo.

“Importa alertar que as alterações à referida regulamentação decorrentes da introdução da nova série de número de matrícula poderem vir a contemplar, no caso das chapas destinadas a automóveis, a eliminação da inscrição do ano e mês da primeira matrícula e remoção da correspondente área de cor amarelo“, pode ler-se numa mensagem datada de outubro, a que a agência Lusa teve acesso.

As alterações à regulamentação dizem respeito à mudança da série de matrículas 00-AA-00 para AA-00-AA, cuja alteração já foi aprovada em Conselho de Ministros em 19 de setembro de 2019.

Na mensagem do IMT a que a Lusa teve acesso, a entidade referiu que ainda não era possível adiantar informação adicional sobre a matéria “até ser conhecida a versão final do diploma por via da respetiva publicação em Diário da República”.

Na sequência da incerteza, o regulador dos transportes rodoviários sugeriu aos agentes do setor que “a gestão de stocks de chapas de matrículas destinadas às respetivas tipologias de veículos tenha em consideração o referido cenário”.

A Lusa contactou o IMT e aguarda uma resposta. Em 19 de setembro, foi aprovado o diploma que altera o modelo de chapas de matrícula, introduzindo novas combinações de carateres e um formato que harmoniza o modelo português com o da generalidade dos Estados da União Europeia.

O mesmo decreto-lei, “que altera o regulamento do número e chapa de matrícula, o código da estrada e o regulamento da habilitação legal para conduzir, o qual fora aprovado na anterior legislatura não tendo, contudo, concluído o respetivo procedimento legislativo”, foi reapreciado no último Conselho de Ministros antes do Natal, em 19 de dezembro.

De acordo com informação dada à Lusa pelo Ministério das Infraestruturas e Habitação, que tutela o setor e o IMT, a reapreciação deveu-se à realização das eleições legislativas de 06 de outubro. A passagem para a nova série de matrículas, constituída por dois grupos de letras e outro central de dois algarismos, estava prevista para o final de 2019, mas as vendas do setor automóvel ainda não atingiram o fim da atual série.

Em 19 de setembro, o IMT disse à Lusa que à data ainda podiam ser emitidas 170 mil matrículas da série corrente. Em dezembro de 2018, o instituto adiantou que no futuro passariam a ser utilizadas as letras Y,K e W (que até agora não eram utilizadas), na sequência do Acordo Ortográfico.

“Neste momento [19 de setembro], a atual série de matrículas ainda permite atribuir cerca de 170 mil matrículas, o que poderá corresponder a cerca de quatro meses, dependendo do ritmo da emissão de novas matrículas”, referiu a entidade, em resposta a perguntas da agência Lusa.

De acordo com o IMT, a nova série permitirá atribuir cerca de 28 milhões de matrículas. A primeira matrícula foi registada a 01 de janeiro de 1937 e até 29 de fevereiro de 1992 foi usado o modelo “AA-00-00”. A partir de 01 de março de 1992 foi usado o modelo “00-00-AA”. Depois desse, começou a utilizar-se a série “00-AA-00”, que permanece até hoje.

Na quinta-feira, a ACAP – Associação Automóvel de Portugal revelou que foram matriculados 267.828 veículos em 2019, menos 2% do que em 2018.

2019 não foi um bom ano para o mercado automóvel português. Pela primeira vez desde a crise que se abateu sobre o país, as vendas de veículos novos encolheram. Uma quebra ligeira que, contudo, esconde um crescimento expressivo no segmento de luxo. As vendas de “bombas” cresceram, com marcas como a Porsche ou a Lamborghini a mais do que duplicarem o número de veículos que puseram a acelerar nas estradas nacionais.

De acordo com os dados da ACAP, considerando apenas os automóveis ligeiros (de passageiros e comerciais), foram vendidos 262 mil veículos, aquém do registado em 2018. No caso dos ligeiros de passageiros, as vendas totalizaram 223.799 unidades, “o que se traduziu numa variação negativa de 2% relativamente a período homólogo de 2018″.

A Renault, a líder de mercado, foi responsável por 29.014 unidades, uma quebra de 7,1%, sendo seguida da Peugeot e da Mercedes-Benz no top das vendas, ambas apresentando um aumento no número de novos registos, embora de 3% e 0,6%. Maiores crescimentos foram registados por marcas como a Seat ou a Hyundai, mas nada comparado com o aumento das vendas de algumas marcas de luxo.

A Porsche registou um crescimento de 188,1% entre 2018 e 2019, passando de 260 para 749 unidades comercializadas no mercado nacional, números que, alerta a ACAP, não consideram a totalidade dos modelos da marca vendidos em Portugal.

Este número de unidades vendidas pela fabricante dos 911 e, mais recentemente dos SUV Macan e Cayenne — enquanto não chega o elétrico Taycan –, só foi superado pela Jaguar, com um total de 850 unidades. Ainda assim, a marca do F-Type, E-Type e I-PACE, vendeu menos uma unidade.

Juntas, a Porsche e a Jaguar foram responsáveis por 1.599 dos 1.688 veículos comercializados pelas sete marcas consideradas de luxo, um número que traduz um crescimento de 40% nas vendas destas fabricantes.

A ajudar ao crescimento das “bombas” esteve também a Lamborghini que apresentou um aumento de 171,4% nas vendas de 2019, passando de sete para 19 unidades vendidas. A Ferrari vendeu mais, chegando às 26 unidades, ainda assim o crescimento foi inferior, aumentando em apenas três o número de veículos comercializados.

A Bentley também bateu a Lamborghini, com 21 veículos, enquanto a Maserati e a Aston Martin ficaram no fundo da tabela, vendendo 17 e 6 veículos, respetivamente, sendo que em ambos os casos houve uma quebra na comercialização em 2019.