Ano: 2018

O El Corte Inglés regressa às origens, mais exatamente ao local onde os seus fundadores se conheceram antes de regressar a Espanha, arregaçar as mangas e criar a cadeia de grandes armazéns. O grupo começou agora a vender massas, molhos, conservas, picles e outros produtos a Cuba. Um negócio possível graças à italiana Farmavenda, uma empresa italiana que tem boas relações com o Governo cubano.

A venda dos produtos de marca branca Aliada e El Corte Inglés podem ser encontrados nos supermercados de Havana desde dezembro de 2017, quando a Farmavenda, através da sua filial em Espanha, começou a comprar os produtos ao grupo de distribuição espanhol e a exportá-los para Cuba, avança o Expansión (conteúdo em espanhol).

Por agora a distribuição destes produtos está ainda circunscrita a duas lojas, na zona de Malecón e outra no centro da cidade de Havana, mas fontes citadas pelo jornal espanhol garantem que a sua venda aumentará a uma dezena de lojas ao longo do ano.

A fórmula de colocar produtos noutros países através de um acordo com um parceiro não é nova para o El Corte Inglés. A cadeia de grandes armazéns, há cerca de dois anos, chegou a acordo com o importador chinês Ou-Jue Internacional para distribuir as suas marcas próprias Clube Gourmet e El Corte Inglés, assim como de outros fabricantes espanhóis, na China.

Já há alguns meses que a espanhola Telepizza tem estado em negociações com a YUM!Brands, Inc., empresa responsável pela Pizza Hut, para a criação de uma parceria. Estava a a ser estudado um acordo para a expansão de ambas nos mercados internacionais, mas sabe-se agora que Portugal e Espanha fazem parte dos planos de expansão.

A notícia é avançada pelo jornal elEconomista (conteúdo em espanhol), que dá conta de uma conclusão da parceria e de certos pontos acordados. Após ter comunicado à CNVM que a prioridade seria a América Latina, fontes próximas da empresa confirmaram recentemente ao jornal espanhol que a Península Ibérica também está incluída nos planos de expansão.

Em Espanha, a norte-americana Pizza Hut sempre foi a maior concorrente da Telepizza, até que, em abril de 2009, o grupo Zena, empresa responsável pela gestão das franquias da marca espanhola, decidiu não renovar o contrato e, ao invés disso, assinou um semelhante com a cadeia Domino’s Pizza. A Pizza Hut, que tinha nessa altura 130 lojas em território espanhol, acabou por perder cerca de uma centena delas. E foi então que começou a surgir a procura por um novo sócio, acabando por ser feita uma parceria com o grupo português Ibersol.

Na altura, a Ibersol já explorava mais de 90 restaurantes Pizza Hut em Portugal e, com esse acordo assinado, comprometeu-se a transformar, num espaço aproximado de um ano, os 69 restaurantes Pizza Móvil que detinha em Espanha, nomeadamente na Galícia. No entanto, conforme consta no site da Pizza Hut, a cadeira norte-americana conta apenas com 23 lojas no país vizinho.

Esta aliança entre a Telepizza e a Pizza Hut representa mais um passo estratégico para a marca espanhola, com o delinear de acordos internacionais. Recorde-se que, em outubro de 2016, a marca assinou um contrato com o grupo iraniano Momenin Investment para a abertura de 200 lojas num espaço de dez anos. Nos mesmos termos, foi celebrado também um contrato com uma empresa da Arábia Saudita para a implementação de 100 lojas.

(Notícia atualizada às 08h55)

O Metro de Lisboa está a estudar a possibilidade de aumentar a velocidade máxima de circulação para 60 Km/hora para “aumentar a regularidade por via da redução do risco de atrasos na operação”, justifica a empresa no seu plano de atividades para 2018.

De acordo com o Jornal de Negócios, esta opção, que é um regresso ao passado, após a decisão de 2012 de reduzir a velocidade de circulação para conter custos, visa responder ao aumento de procura resultante dos maiores fluxos de turistas que existem agora durante todo o ano em Lisboa. O Metro de Lisboa pretende assim assegurar “uma maior regularidade de serviço”, e prevê aumentar a oferta este ano em termos de lugares por quilómetro em 13,5%.

As estimativas da empresa apontam para 153,2 milhões de passageiros transportados, em 2017, um valor que deverá aumentar para 158,5 milhões em 2018 e para 163,1 milhões em 2019.

Este aumento de procura levou mesmo a empresa a avançar com um pedido de exceção à Secretaria de Estado do Tesouro para não cumprir os princípios financeiros impostos pela Direção-Geral do Tesouro e Finanças para 2018. Em causa está não só a contratação de mais funcionários — em setembro já teve autorização para reforçar o quadro com 78 efetivos –, que vão incrementar os gastos com pessoal em 9,9%, face a 2017, mas também os custos inerentes ao prolongamento da ligação do Rato ao Cais do Sodré, mas também recuperação de carruagens e escadas rolantes.

O orçamento da empresa estima uma subida de 13,3% das receitas totais, para mais de 107 milhões de euros, dos quais 104,8 milhões de proveitos de títulos de transporte. Em 2016 essas receitas ficaram abaixo dos 93 milhões e em 2017 dos 100 milhões. Para aumentar as receitas a empresa prevê também vender património imobiliário não operacional, nomeadamente 36 apartamentos que detém em Sintra e Odivelas, cujo valor global de venda foi orçamentado em 300 mil euros.