Ano: 2018

A Mercedes vai chamar às oficinas portuguesas milhares de automóveis para efetuar uma atualização ao sistema de controlo de emissões poluentes. Este recall faz parte de um mais alargado, na Europa, que abrange 744 mil veículos da marca, nomeadamente os Vito, Classe C e GLC.

Oficialmente, a Mercedes Portugal ainda não sabe ao certo quantos carros serão chamados. No entanto, fonte da marca revelou à TSF que serão alguns milhares de viaturas comercializadas no país e que terão de ser submetidas a uma intervenção técnica para mudanças no sistema de emissões.

“Estão em causa funções incluídas nos nossos sistemas integrados de controlo de emissões. Nos nossos sistemas integrados de controlo de emissões existem várias centenas de funções interligadas entre si, que não podem ser consideradas independentemente umas das outras. Essas funções são parte de um complexo sistema de controlo de emissões, concebido para assegurar um sólido controlo de emissões, em diferentes condições de condução e ao longo do ciclo de vida de um veículo”, revela a fabricante.

De acordo com André Silveira, diretor de comunicação da Mercedes Portugal, “a ação de chamada abrange essencialmente os modelos Vito 1.6l Diesel (OM 622) e 2.2l Diesel (OM 651), bem como os modelos Classe C e GLC equipados com motor diesel de quatro cilindros. Alguns dos modelos pertencem a gerações anteriores que já não se encontram em comercialização”.

Os clientes serão informados por carta e, posteriormente, será marcada a visita à oficina. A atualização do software deve demorar cerca de uma hora, sendo que a marca da estrela garante que o “trabalho necessário para resolver este assunto será, naturalmente, realizado sem encargos para os clientes“.

Perguntas e respostas sobre o recall da Mercedes

Quantos veículos serão chamados às oficinas em Portugal?

Nesta altura ainda não temos informação final sobre as unidades que serão notificadas em Portugal.

Quais os veículos afetados?

A ação de chamada abrange essencialmente os modelos Vito 1.6l Diesel (OM 622) e 2.2l Diesel (OM 651), bem como os modelos Classe C e GLC equipados com motor diesel de quatro cilindros. Alguns dos modelos pertencem a gerações anteriores que já não se encontram em comercialização.

Quais as funções em causa?

Estão em causa funções incluídas nos nossos sistemas integrados de controlo de emissões. Nos nossos sistemas integrados de controlo de emissões existem várias centenas de funções interligadas entre si, que não podem ser consideradas independentemente umas das outras. Essas funções são parte de um complexo sistema de controlo de emissões, concebido para assegurar um sólido controlo de emissões, em diferentes condições de condução e ao longo do ciclo de vida de um veículo.

Quando irão realizar a ação de chamada?

A Daimler irá realizar as atualizações de software o mais rápido possível, após a aprovação da reprogramação pela KBA.

De que forma os clientes serão informados sobre a ação de chamada?

Informaremos os clientes por carta e solicitaremos a marcação de uma visita à oficina.

Qual o custo que os clientes terão de suportar com ação de chamada?

O trabalho necessário para resolver este assunto será, naturalmente, realizado sem encargos para os clientes, no âmbito desta ação de serviço implementada pela Daimler AG.

Quanto tempo irá demorar esta ação de serviço nos concessionários?

Prevemos que as medidas a implementar demorem cerca de uma hora a realizar.

Um Q, dois Q, três, quatro e, agora, o quinto Q. É o 8, um gigante que em breve vai chegar às estradas. O novo SUV da Audi é maior que o Q7, mas disfarça com as linhas ao estilo de um coupé. A imponência, essa, está bem vincada na dianteira, com uma grelha de grandes dimensões, enquanto na traseira salta à vista o requinte, com a faixa de LED que une as luzes na traseira a ser a estrela da marca das argolas.

São praticamente cinco metros de uma ponta à outra deste SUV que vem reclamar o título de topo de gama, “roubando-o” ao Q7. Mas se o comprimento impressiona, há outros números que revela a verdadeira dimensão deste novo modelo: quase três metros entre eixos, dois metros de largura e 1,71 de altura. Tradução: é grande, largo, mas… baixo.

O novo “monstro” das estradas “assusta” com uma “boca” que domina quase toda a dianteira. É a proeminente grelha do radiador com seis lâminas verticais cromadas que ostenta, no centro, o símbolo da marca. Ladeada das grandes entradas de ar, confere ao Q8 um look que dificilmente passará despercebido. E a assinatura de luz, em LED, também não.

Mas se à frente se fica deslumbrado com as luzes, é atrás que a marca marca pontos. O Q8 traz uma faixa de luz que liga os faróis na parte traseira que, tal como no Audi quattro original, tem na base uma superfície preta. É uma solução estética que a fabricante já tinha utilizado no A8, mas que brilha neste Q8.

Este aspeto high end no exterior é complementado pelo interior. Além do luxo a bordo, salta logo à vista os vários ecrãs que a marca aplicou neste seu novo topo de gama. Há um ecrã de 10,1 polegadas para controlar os sistemas de info-entretenimento e de navegação a que se junta outro de 8,6 polegadas colocado abaixo para o aquecimento e ar condicionado.

E por trás do volante há ainda outro, que substitui os tradicionais manómetros. É neste que se tem informação sobre todos os aspetos da condução, nomeadamente a velocidade. E apesar de estarmos a falar de um SUV, o mostrador é capaz de apresentar valores a que não se está muito habituado neste tipo de veículos. É que os motores prometem.

Quando for lançado no mercado, o Q8 contará com um 3.0 TDI de 386 cv, que será denominado de 50 TDI. Só mais tarde se junta o 45 TDI, com 231 cv e a opção a gasolina, neste caso através de um motor V6. A marca das argolas vai disponibilizar neste SUV 55 TFSI capaz de debitar 340 cv. E que promete dar voz ao “monstro”.